Audi a6 2.5 tdi проблемы

Содержание статьи:

Фото

Audi A6 2,5 TDi. C каким мотором искать?

Видео

Похожие статьи

проблема audi A6 TDi. Тема в разделе "Дизельные двигатели", создана пользователем ragnit, 1 май Ответить в теме.  Всем доброе утро! Во общем у меня появилась проблема! ~ 3 недели назад купил себе Audi A6 TDi quattro Tiptronic радости было полные штаны тянит шикарно, салон идеальный! Ну как и любой авто владелец решил поменять все ремни, масла, фильтра! И тут столкнулся с проблемой машина тупая стала точнее сказать с места тянит хорошо а вот на переключаться не хотела, переключалась только если газ отпустил она переключилась и так дальше разгонятся! Во общем решил заменить все масла в трансмиссии! Поменял ездил проблему не замечал!.

Помимо Audi мотор TDI V6 устанавливали на VW Passat и на Skoda Superb. Чуть позже в пару к мотору AFB добавился аналогичный по мощности агрегат AKN. В конце года дебютировал литровый турбодизельный мотор мощностью л.с., имевший внушительный крутящий момент в Нм, доступный уже при об/мин!  Все три мотора находились в производстве до окончания выпуска Audi A6 поколения C5. Дела «масляные», гидрокомпенсаторы и ГРМ. Турбодизели V6 весьма требовательны к качеству масла и срокам его замены.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi A4 Avant (B5) owner story — just for fun. Всем привет! В прошлой статье "Обзор слабых мест двигателя tdi v6 AFB" я расписал заводские недоработки двигателя ТДИ AFB, с которыми лично мне пришлось столкнуться. В этой же статье я хочу написать о заводских недочетах всех мотров TDI V6, поэтому те недоработки, которые были описаны в   Всем привет! В прошлой статье "Обзор слабых мест двигателя tdi v6 AFB" я расписал заводские недоработки двигателя ТДИ AFB, с которыми лично мне пришлось столкнуться. В этой же статье я хочу написать о заводских недочетах всех мотров TDI V6, поэтому те недоработки, которые были описаны в прошлой статье, тут рассматривать не будем.

Еще одна механическая неисправность ТНВД VP44 — подклинивание поршня регулятора впрыска вследствие использования некачественного топлива. Потом её чистили, ремонтировали и т. Так же следите за качеством масла и лучше меняйте его почаще никаких Лонг-лайфов тут лучше не применять , тыс. Учитывая примерный пробег эксплуатирующихся у нас V6-дизелей 2.

Проблема с Audi A6 TDI AAT

Турбодизель V6 получил фирменную систему непосредственного прямого впрыска топлива TDI, турбокомпрессор с системой изменения геометрии VTG и интеркулером, а также электронно-управляемый ТНВД распределительного типа с радиальными плунжерами и управляющим электромагнитным клапаном.

Помимо Audi мотор 2. В конце года дебютировал 2. Продержался силовой агрегат AKE в производстве аж до года! Параллельно с ним с г. В году появился сильный двигатель BDG. Еще годом позже в производство запустили аналогичный по мощности турбодизель BCZ.

Все три мотора находились в производстве до окончания выпуска Audi A6 поколения C5. Турбодизели V6 весьма требовательны к качеству масла и срокам его замены. Гидрокомпенсаторы клапанов этих моторов не прощают экономии на качестве и сроках замены масла. И хотя на первых порах начинают стучать несколько гидротолкателей, поменять придется все. Комплекты для реставрации деталей ГБЦ мотора 2.

По заводскому регламенту первую замену ремня ГРМ на V6-турбодизелях было положено проводить через тыс. Из-за плотной компоновки моторного отсека для доступа к ремню ГРМ нужно снимать бампер, фары головного света, оба радиатора и интеркулер. Также необходим и VAG-сканер для последующей проверки, а при необходимости и корректировки угла опережения впрыска. Вместе с ремнем ГРМ обязательно нужно менять и приводимый им в действие насос системы охлаждения.

Еще раз обратим внимание на необходимость использования качественной водяной помпы. Ведь замена насоса системы охлаждения в случае его течи, равна по стоимости замене ремня ГРМ. Из-за конструктивных особенностей мотора, замена впоследствии вышедшего из строя термостата, как и в случае с текущей помпой, будет аналогична по объему работ и их стоимости замене ремня ГРМ. Еще один недостаток V6-турбодизелей 2.

Наиболее подвержены потению и подтеканию масла места стыка ГБЦ с клапанными крышками. Решением проблемы на этих моторах будет замена штатного фильтра на фильтр нового образца циклонного типа от турбодизеля AKE. На всех остальных моторах V6 2. Что касается устранения течи из-под прокладок клапанных крышек, то тут ждет еще одно неприятное откровение: Решение проблемы на срок в тыс. Еще одно постоянно проблемное место у V6-турбодизелей 2.

Кстати, низко расположенный легкосплавный масляный поддон часто повреждается в случае наезда автомобиля на препятствия. Существует мнение, что моторы V6 2. Самой большой проблемой 2. Это косвенно подтверждается тем фактом, что со временем производитель изменил допуски моторного масла для V6-турбодизелей 2. На низких оборотах двигателя, расположенный в поддоне масляный насос не в состоянии подать необходимое количество масла в верхнюю часть ГБЦ через суженные маслоподающие каналы.

Соответственно, начинается их износ. Если своевременно не выполнить ремонт ГРМ, то в дальнейшем это приводит к износу и самих распредвалов. При проседании гидротолкателя из-за износа, зазор между его головкой и рокером увеличивается до нескольких миллиметров — моторное масло перестает поступать в канал рокера, разбрызгиваясь непосредственно над головкой гидрокомпенсатора. При критическом износе образуется большой зазор между рокером и кулачком; выпадают шайбы подпятники клапанов , а также может разрушаться гидрокомпенсатор.

В итоге этого рокер выпадает, и клапан перестает открываться. Последствия этого могут быть очень печальные — выпавший рокер может попасть в клапанный механизм соседнего цилиндра или между косозубых шестерен распредвалов, что, в свою очередь, приводит к их механической поломке с дальнейшими катастрофическими последствиями для всего силового агрегата! Оценить степень износа ГРМ на 2. Если это произошло с одним клапаном из 4-х, имеющихся в цилиндре, то на работе турбодизеля это никак не скажется.