Mitsubishi libero, 1994

Содержание статьи:

Фото

Отзывы владельцев универсалов Mitsubishi Libero (Мицубиси Либеро) года

Видео

Похожие статьи

Мицубиси Либеро — отзыв владельца. MastaGray, Хабаровск.  Характеристики Mitsubishi Libero. Год выпуска: Тип кузова: Универсал.

Отзыв автовладельца Mitsubishi Libero Мицубиси Либеро — отзыв владельца. усольчанин38, Ангарск.   Представляю последующее просветление. деман был два года назад!по обстаятельствам не хорошим мне пришлось с ним растаться!а почему так написал так потому что деман комфортный вот я и предположил что и либеро тоже нормально,но с corolla потягается!по комфортнее в либеро на передних сидениях. Мой отзыв: Mitsubishi Libero 3.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Отзывы владельцев Mitsubishi Libero года. Надежность Мицубиси Либеро. Достоинства и недостатки Mitsubishi Libero. Опыт эксплуатации автомобилей Мицубиси Либеро.  Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD.

Дешевые расходники Простота этого авто - залог дешевого обслуживания и ремонта. Россию не поднять с колен, покуда плеть нужна холопу. Только более-менее регулярное текущее обслуживание. Расходники при покупке не менял о чем потом пожалел, но на ошибках учаться. Отлично держит дорогу как на скоростных трассах, так и на сложных участках.

Отзывы владельцев Mitsubishi Libero (Мицубиси Либеро) года с ФОТО

Мицубиси Либеро — отзыв владельца. Опубликован 3 года назад. Присоединяйтесь, будем вам рады! Помоги читателям выбрать авто. Пересесть на Либеро будучи под впечатлением от Диаманта Комфорт в рабочих грузопассажирских машинах японцами не предусматривался. Там даже передние сиденья, не говорю о задних, и то сильно отличаются и по форме и по материалам обивки от обычных легковых.

Потому и сравнивать с Диамантом, машиной на два класса выше, это большая ошибка. Да и по технической начинке они рядом не стояли. Я имею в виду что митсубиси сама по себе нормальная. Ход приятней только если сравнивать такую-же грузопассажирскую Короллу с этим Либеро, потому что у Короллы сзади стоят рессоры, а Либеро на более мягких пружинах. За счет этого у Либеро на сотню килограмм меньше грузоподъемность.

Еще один большой минус Либеро это то что там до конца его дней под капотом стоял мудреный карбюратор, а на Тойоте уже в начале х стоит надежный и простой впрыск. В остальном различия не такие существенные. Но от одноклассника тех лет Ниссана АД и Либеро и Королла отличаются большим простором на заднем сидении, да и спереди там поуютней.

Luck will always be with me! Mazda Mazda3 , Subaru Forester Пора уже избавляться от прулей, тем более древних. Во всем этом мероприятии важны только два вопроса, это изначальная цена машины и предстоящий объем вложений. Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Лада , Toyota Corolla Spacio Автор, а что ты не авторизуешься через форум, и не комментируешь под своим именем?

Карбюратор в Либеро незаменяемый! Коробка-автомат работать с другим карбюратором не будет. Карбюратор там простой, на вакуумном управлении. Есть идея восстановить - разберешься. Не переживай, все так и будет. У меня на Ниссане Ванетте тоже коробка управлялась вакуумом от карба, и когда тот окончательно сдох, то я его поменял на восьмерочный, сделав отбор вакуума для управления коробкой. Неоднократно помогал таким-же бедолагам с аналогичной заменой на очень многих стареньких японках.

Единственные неудобства этого решения это отсутствие автоматики добавляющей обороты при повороте руля, при включении кондера, и отсутствие автоматического "подсоса" и необходимость пользоваться обычным тросовым вариантом.

У меня один знакомый из Галанта 87 года сделал реального киборга, перепробовав все отечественные карбюраторы на всех ехал , собрав из зажигания гибрид галантовского и восьмерочного. Издевается как может над машиной, запчастей-то не найти. В случаях когда машина это просто транспорт, а не музейный экспонат, такие методы имеют право на жизнь. Владею такой же см. Карбюратор стоит на текстолитовый прокладке которая идет в комплекте с карбюратором Сама прокладка подогнана по отверстиям крепления к впускному коллектору.

Расход по заявлениям хозяина - меньше чем на родном. Он же у меня приобретал родной карб. На вопрос, зачем берется ремонтировать родной, ведь и так мол все работает - ответил что хочет на про запас родной иметь. Думаю, что ему просто нравится сам процесс Больше никак это не объясню, поскольку сам видел работающий нормально двигатель и исправный авто. Настрой только его правильно и выведи подсос на панель как на жигулях и все. Если найдет карбюратор от десятки, с автоматом подсоса, тогда и тросик никуда выводить не придется.

Я не силен в познаниях устройства отечественных авто и особенностей карбюраторов и их отличий. Но если существует такой вариант с автоматическим подсосом, то это в целом на мой взгляд, вообще вариант замены на аналог ; принцип то действия наверняка не отличается. Все тот же терморегулятор открывающий заслонку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости С карбюратором тоже мучился, что только с ним не делал, в сервисах никто не берется.

Замена иномарошного карбюратора на ВАЗовский (Mitsubishi Libero)