Митсубиси аутлендер тип впрыска

Содержание статьи:

Фото

Двигатели Mitsubishi Outlander | Характеристики, описание

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi Outlander – надежный японский автомобиль, который относится к категории среднеразмерных кроссоверов. Модель достаточно новая – выпускается с года. Всего существует 3 поколения на данный момент. Двигатели на «Митсубиси Аутлендер» первого поколения () по техническим характеристикам вполне соответствуют типичным моторам популярных SUV – это почти легендарные моторы семейства 4G. Второе поколение () получило бензиновые ДВС семейства 4B и 6B. ВНИМАНИЕ!.

Двигатели Митсубиси Аутлендер в России, это бензиновые агрегаты. Однако на европейском рынке предлагают еще и дизель. В настоящий момент покупателям Mitsubishi Outlander доступны два 4-цилиндровых рядных мотора рабочим объемом 2 и литра, плюс более мощный 3-литровый силовой агрегат в конфигурации V6.  В системе питания используется распределенный впрыск. Отменная мощность при относительно небольшом расходе топлива обеспечивается электронной системой управления фаз газораспределения MIVEC. Далее подробные характеристики двигателя, расхода топлива и динамики.  Разгон до первой сотни полный привод – секунд. Тип топлива – АИ Экологический стандарт – Евро 4.

Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки) Багажное отделение Внутренняя ручка багажника Крючки в багажном отделении Лампа подсветки багажника Шторка  Воздушный фильтр салона Датчик света Датчик дождя Место для подстаканников в заднем подлокотнике Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли Климат-контроль Площадка для отдыха левой ноги водителя Двухзонный климат-контроль Ветровое стекло с электроподогревом Потолочный бокс для хранения очков Двигатель Тип Экологический класс Тип топлива Композиция двигателя Объем, см3 Макс. мощность кВт (л.с.)/мин

Слышал что в некоторых 4g69 — цепь например на грандисе , но на аутлендере — ремень. В качестве топлива так же используется 92 бензин. Плавающие обороты холостого хода не исключены из-за датчика температуры, забившихся форсунок, загрязненной дроссельной заслонки. Всё просто — раньше Крайслер был Даймлером-Крайслером и принадлежал немцам.

Mitsubishi Outlander 1: технические данные о кроссовере

Mitsubishi Outlander — надежный японский автомобиль, который относится к категории среднеразмерных кроссоверов. Модель достаточно новая — выпускается с года.

Всего существует 3 поколения на данный момент. Надоело платить штрафы с камер? Здесь стали использовать 4B11 и 4B12 из предыдущего поколения, а также новые 4J12, 6B31 и крайне ненадежные дизельные установки 4N Модель Объем, л Кол-во цилиндров Клапанный механизм Мощность, л.

Самый первый и удачный мотор на Mitsubishi Outlander — 4G63, который производят с года. Это говорит о надежности и востребованности двигателя. Автомобили на его базе ездят долго и без проблем. Блок цилиндров Чугунный Точный объем 1. Его разработали в году, и он стал удачным продолжением агрегата 4G Мотор выполнен на базе чугунного блока с двумя балансирными валами, сверху — одновальная ГБЦ, внутри которой расположено 8 клапанов — по 2 на каждый цилиндр.

Позже ГБЦ поменяли на более технологичную головку с 16 клапанами, но дополнительный распределительный вал не появился — конфигурация SOHC осталась прежней. Впрочем, с года в ГБЦ поставили 2 распредвала, появились гидрокомпенсаторы, что исключило необходимость регулировать зазоры клапанов.

В 4G63 используется классический ременной ГРМ-привод с ресурсом в 90 тысяч километров. Кстати, с года вместе с 4G63 производитель выпускал турбированную версию этого мотора — 4G63T. Именно он стал самым востребованным и известным, и большинство мастеров и владельцев, когда упоминают 4G63, имеет в виду именно версию с турбо нагнетателем.

Применялись эти моторы только в первом поколении автомобилей. Известно 6 версий данного ДВС, которые отличаются друг от друга конструкционными и техническими характеристиками:.

Отдельно стоит выделить модификацию с турбиной — 4G63T. Она получила название Sirius и выпускалась с по год. Естественно, здесь пониженная степень сжатия до 7. Мотор выполнен на базе 4G Сверху — клапанная ГБЦ с двумя распредвалами. Конечно, в моторе установлена турбина TD05H 14B с мощностью наддува 0.

Впрочем, на данный двигатель ставились разные турбины, в том числе и с мощностью наддува в 0. Одна из наиболее распространенных проблем связана с балансировочными валами, которая возникает из-за перебоев в подаче смазки к подшипникам валов. Естественно, отсутствие смазки ведет к клину узла и обрыву ремня балансирных валов, далее рвется ГРМ-ремень. Дальнейшие события предугадать легко. Решение — капитальный ремонт двигателя с заменой погнутых клапанов. А чтобы этого не происходило, нужно использовать качественно оригинальное масло рекомендуемой вязкости и следить за состоянием ремней, вовремя производить их замену.

Вторая проблема — вибрации, возникающая из-за износа подушки ДВС. По непонятной причине слабым звеном здесь является именно левая подушка. Ее замена устраняет вибрации. Плавающие обороты холостого хода не исключены из-за датчика температуры, забившихся форсунок, загрязненной дроссельной заслонки. Эти узлы следует проверить и устранить выявленные проблемы.

ОБУЧЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Митцубиси Лансер Цедиа GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)