Митсубиси паджеро спорт зимой

Содержание статьи:

Фото

Форум Mitsubishi Pajero Sport 2 () - страница 4

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Mitsubishi Pajero Sport (2nd generation) — наблюдение. 1. Про шипованую резину 2. Запуск при сильных морозах, град. 3. Прогрев. Турбина.  Кстати, дизель при минус 30 завелся и работал в разы лучше, чем его собратья на бензине этой зимой в х числах января Никаких гелей, присадок и жидкостей не заливал и не собираюсь лить, главное — это качественное топливо! Даже летнее ДТ при минус заливал, ничего страшного, главное его сразу же израсходовать, чтобы не застыло в топливопроводах.

Отзыв владельца Mitsubishi Pajero Sport (2nd generation) — наблюдение. Это мой первый дизель. Ехал из Санкт-Петербурга в Москву. Всю дорогу температура была около Проблем каких-то не возникло, как и с заводом машины утром — дымит, тарахтит, но заводится. Судя по прогнозу, осталось продержаться еще два дня) а что вообще лучше иметь с собой в дальнем пути с точки зр   А вот 6го, в Москве при завелся и даже поехал, а после встал. Машина отлично заводилась, работала некоторое время, и потом глохла. Как я понял это парафин кристаллизовался в топливе, на АЗС сэкономили на зимних присадках. До этого я был уверен в газпромнефтевских АЗС .

Следующее. Наши тесты - Mitsubishi Pajero Sport TDI - Продолжительность: АВТО ПЛЮС просмотра. Дикая Нива Отодрала два уаза! - Продолжительность: plus 1 просмотров. ВОТ ЧТО МОЖЕТ Mercedes G63 AMG против МАЖОРОВ на PORSCHE CAYENNE, AUDI Q7, Toyota Prado, Range Rover - Продолжительность: Менеджер Антон 5 просмотров.   Авто с пробегом - Митсубиши Паджеро Спорт за тысяч рублей - Продолжительность: ДвН 10 просмотров. ЗАЧЕМ БОТАНИК так УБИВАЕТ SUBARU? ЧТО могут НОВЫЕ SUBARU FORESTER против JEEP RUBICON - Продолжительность: Менеджер Антон просмотр.

Глушу при температуре ОЖ 65С. Всю дорогу температура была около А вот греется он плохо. В салоне достаточно тепло. Дилера я получается второй хозяин, брал для перепродажи перекупщик в Новосибирск.

Отзыв Mitsubishi Pajero Sport V6 (Мицубиси Паджеро спорт) г. Часть 3 - kramola

Когда я писал, что авто обжора, то не знал сколько МПС кушает зимой на двух мостах: Это только город и притом заснеженный и морозный. Сказалось, очевидно, частое прогревание и езда на малой скорости, да ещё и на полном приводе. Что ж, за удовольствие нужно платить! Но главное, это то, что я теперь знаю, за что я плачу!

Второй минус - "неадекватная" работа полного привода - устранился починкой двух? При включении раздатки в режим 4Н на табло должен был загораться зелёненький "крабик", сигнализирующий о работе двух мостов. Так вот, он жил своей жизнью. То горел, то мигал, то вообще пропадал Слесаря говорят, что возможно ранее применялись какие-то добавки в трансмиссионное масло, которые и способствовали этому налёту. Эта версия вызвала у меня удивление, так как машина всё время обслуживалась на фирменном сервисе.

Впрочем, кто знает что они там льют Как бы там ни было, неисправность сравнительно быстро устранена за сумму чуть более американских рублей и я снова рулю. Какой это кайф ездить, не обращая внимания на погодные условия!!! Скажу честно, я постарался максимально компенсировать негатив и набраться позитива от этой стороны медали. Где я только не ездил и в каких только режимах не изгалялся! Несмотря на то, что машина высокая и в заносе неприятно кренится, она всё-таки прекрасно управляется и, в общем-то, довольно прогнозируемо себя ведёт.

Проходимостью тоже остался весьма доволен. То, что в комментариях на мой предыдущий отзыв писали о якобы опасности ухода в занос на повороте из-за особенностей парт-тайма на МПС задняя ось докручивает колёса из-за жёсткой блокировки и отсутствия межосевого дифференциала - по большому счёту преувеличено.

Я много раз провоцировал срыв машины в занос на поворотах в разных режимах и должен сказать, что не почувствовал особенно этого эффекта. Думаю, что ключевой момент - это скорость. Если выбираешь скорость, на которой способен управлять заносом, то машина из него выходит просто супер! Ну а если ездить "безбашенно", то никакой дифференциал не спасёт и уж тем более монопривод.

Без мозгов можно и на танке перевернуться: Одно скажу - полный привод зимой - это вещь! С ним чувствуешь себя гораздо увереннее и безопаснее. Я для сравнения пробовал "выкаблучиваться" только на заднем приводе и разница была как между небом и землёй. Жаль, что в режиме 2Н работает задок, а не передок: У отлендера, на мой взгляд, правильнее решение.

Если буду менять машину и не хватит денег на проходимца, постараюсь всё-таки взять переднеприводную. Кто-то не видит разницы между дифференциалом в переднем мосту и межосевым дифференциалом! Это бабушка надвое сказала На заднем приводе МПС хоть и виляет задом, но его можно контролировать, а на полном он непредсказуем!!! Извините, но позволю себе не согласиться с Вами! Хоть у меня и не большой опыт вождения МПС, но 24 года стажа на разных ТС быстрее позволяют понять характеристики авто.

Не понимаю, что у Вас за ситуация там была дай Бог мне её и не испытать! На задке - "вафли"! МПС тяжёлый, высокий и, поэтому пракически на любой скорости уходит в занос возможно потому что не загружен зад? Зато на 2 мостах, работая головой-рулём и газом - песня! На большей скорости слегка сносит, но курс не теряет. Может быть Вы получили этот опыт на голом льду? Ну так на "катке" любая машина как корова - лекатрство тлько шипы. Машину швыряет когда колеса попадают на разное сцепление с дорогой.

Тем и опасно, что вы не ожидаете от машины такого поведения!!! Полный привод включаю лишь при необходимости на скользкой дороге. Эта зима доказала,что полный привод -вещь необходимая. Жаль смотреть на легковушки,изнывающие в борьбе со снегом и льдом. К следующей зиме возьму её обязательно. И не летайте на машинах,пацаны! Это ведь не самолёты! В мире ведь так много интереснейших мест,куда можно добраться со своим железным другом!