Lamborghini 400 gt 2+2

Содержание статьи:

Фото

Lamborghini GT 2+2 - характеристики, фото, описание

Видео

Похожие статьи

Lamborghini GT — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini, дальнейшее развитие модели GT. Впервые был представлен публике на Автосалоне в Женеве в году. Отличается от Lamborghini GT объёмом двигателя и двойными фарами. Эта модель считается промежуточной между GT и GT 2+2, так как кузов остался прежним единственное незначительное изменении это двойные фары. Было собрано 23 автомобиля Lamborghini GT (Interim).

Объединение шасси под номером от Lamborghini GT с великолепным, а-ля Ferrari, кузовом ручной работы происходило на крошечной местной Аutofficina Neri & Bonacini. Giorgio Neri и Luciano Bonacini лучше всего помнят за виртуозное создание кузовов, знаменитой Nembo серии, на шасси Ferrari.  Ферруччо Ламборгини, разочарованый дизайном Scaglione для GTV и изменениями, внесенными для производства GT дал зеленый свет на продолжение работ. Совершая поездки из Милана, как говорят, внимательно следил за созданием автомобиля.

Это интересно! Мало кто знает, но Ламборгини производит не только спорт кары премиум класса. Компания также занимается выпуском компьютеров, духов и даже женской обуви.

Вслед за ошеломляющим успехом двухместного GT, Lamborghini выпускает усовершенствованный автомобиль класса GT, дебют которого состоялся в г. на Женевском автошоу. Автомобиль оснастили двигателем V12 объемом куб. см., разработанный Giotto Bizzarrini и Gian Paolo Dallara, и новой коробкой передач, заменившей прежнюю трансмиссию марки ZF.  Производство GT 2+2 закончилось в г., всего с конвейера сошло экземпляров. Использование материала на веб-ресурсах обязательно должно сопровождаться гиперссылкой, ссылающейся на сервер ZVOOK.ONLINE

Новые однозначно лучше во всём, и точка. Но у этой пары была сильная связь и с Агата Болоньезе тоже: Салоны нынешних Ламбо - это салоны откровенно спортивных машин, более того, суперкаров. Как ни удивительно, но периодически сказки становятся былью.

Все картинки Lamborghini GT 2+2 '–68

Представьте себе, найти забытую уникальную Lamborghini, которую последний раз видели в х и, предположительно потеряли навсегда. Как ни удивительно, но периодически сказки становятся былью. Это именно то, что произошло в году, когда Simon Kidston, специалист аукционного дома Bonhams, отправился в Испанию, чтобы оценить долго стоящий на приколе Porsche Его пригласила семья богатого, слегка эксцентричного родственника, который недавно умер.

Там, помимо Porsche, в задней части гаража, за катером и двумя десятками мотоциклов, стоял почти мифический GT Monza, единственный в своем роде Lamborghini, пыльный, но в остальном такой, каким он сошел с заводского стапеля, и который исчез почти 40 лет назад. Для Lambo энтузиастов, это был Святой Грааль и Недостающее Звено, соединенное в одно красное с низкой посадкой купе и двигателем V под капотом.

Очень мало книг рассказывают о Монце во всех подробностях, потому что мало людей когда-либо имели какие-либо реальные знания о нем. Этот однозначно экзотический с передним расположением двигателя Lamborghini был центром тайны знаменитой марки за последние десятилетия. Он был предметом споров не только коллекционеров и любителей итальянских автомобилей Lamborghini, но и множества любителей классических автомобилей по всему миру.

Действительно, многие сомневались в его сохранности и его местонахождение было широко обсуждаемым вопросом. Lamborghini Monza был завершен и впервые увидел свет в мае года. Giorgio Neri и Luciano Bonacini лучше всего помнят за виртуозное создание кузовов, знаменитой Nembo серии, на шасси Ferrari.

Но у этой пары была сильная связь и с Агата Болоньезе тоже: Первое не удивительно, так как лобовое стекло, как полагают, взято от GTO года. Под кузовом Monza шасси и агрегаты GT, что означает 3,9-литровый градусный V с лошадиными силами. Автомобиль был заказан американским клиентом и предназначался для участия в гонке в Ле-Мане, но был приостановлен, потому что возникли проблемы с омологацией. Ферруччо Ламборгини, разочарованый дизайном Scaglione для GTV и изменениями, внесенными для производства GT дал зеленый свет на продолжение работ.

Совершая поездки из Милана, как говорят, внимательно следил за созданием автомобиля. Монца не была секретным проектом: Американский журналист Piter Coltrin делал снимки автомобиля в ходе строительства в мастерской, и итальянский журнал Autosprint поместила статью о завершенной Монце в августе года, рассказывая, что автомобиль выглядел скорее больше похожим на Ferrari, чем на Lamborghini.

Так или иначе, Монца оказалась на стенде Lamborghini на Barcelona Motor Show в году, припаркованная рядом с серебристой Miura. Это должно было быть единственный раз, когда автомобиль появлялся на публике. Богатый испанский энтузиаст не хотел быть в четырех-месячном списке ожидания новой тогда Miura, и купил эту машину прямо со стенда. Все еще находясь под диктаторским правлением генералиссимуса Франко, Испания была под строгим автомобильным ограничением на импорт, но после краткого переговоров с испанским дистрибьютором Lamborghini, и телефонным звонком приятелю, который оказался министром в правительстве, покупатель смог забрать машину.

Оформление покупки облегчило обстоятельство, что в то время, Испания была единственной европейской страной, в которой прототип мог быть зарегистрирован в качестве нового автомобиля. Оформляя машину владелец переименовал Monza в Jarama, в честь испанского автодрома Circuito Permanente del Jarama по интересному совпадению, Lamborghini использовал этот название для себя через несколько лет.

Испанец использовал его для, вождения по гоночным трекам, где он пилотировал свои Porsche и После короткого периода славы под ярким светом прожекторов автосалона автомобиль накатал всего миль, прежде чем был замурован в задней части гаража в году, где он оставался до смерти своего владельца. И хотя семья покойного коллекционера изначально знала о редкости автомобиля и его стоимости, у Kidston ушло еще целых девять лет, чтобы убедить их расстаться с ним. Не удивительно, что Монца стала звездой аукциона и за автомобиль сражались не менее восьми претендентов.

LAMBORGHINI 400 GT 2+2 1968 - Full test drive in top gear - V12 Engine sound