Поменять задний ступичный подшипник на фольксваген т4

Содержание статьи:

Фото

Замена заднего ступичного подшипника Фольцваген Т4 - Видео онлайн

Видео

Похожие статьи

А мне надо менять оба подшипника. Почесав репу отправился после работы к знакомому, тоже в сервис, взял у него съмник для подшипников. Которым удобно или с канавы или подъемника работать, а не на полу, как я Приехав в гараж, раз   А мне надо менять оба подшипника. Почесав репу отправился после работы к знакомому, тоже в сервис, взял у него съмник для подшипников. Которым удобно или с канавы или подъемника работать, а не на полу, как я Приехав в гараж, разгреб хлам, чтоб хоть задом заехать. Работа началась, в напарники взял отца.  Я как пять лет назад купил бус, поменял только один ступичный подшипник задний левый, сколько его там не меняли до меня мне не известно.

Volkswagen Transporter Красный Крокодил › Бортжурнал › Замена заднего ступичного подшипника VW T-4 ACV (дисковая тормозная система). jagerxp был 2 недели назад. Всех приветствую! Для замены потребуется следующий инструмент: торцевые головки на: 18 и пара на 24; — ключи комбинированные на: 13 и 15; — шестигранник на 5; — съемник стопорных колец: съемник ступичных подшипников; — съемник американского типа или сепараторный. И так! Срываем болты колеса.  Сбиваем увесистым молотком. Обычно выскакивает внешняя обойма подшипника, но в этот раз ступица снялась без неё. Если бы снялась с обоймой, то был бы необходим съемник. Я использую американского типа.

Замена ступичного подшипника VW T4. Posted on Author admin 0. Приветствую читателей моего сайта, сегодня я расскажу о том, как можно произвести замену заднего подшипника на автомобиле VW Transporter T4 не прибегая к помощи специалистов на СТО и не имея спец инструмента (съемника и пресса для выпрессовки и запрессовки подшипников). Для начала нам нужно определить, какой подшипник износился и нуждается в замене. Поддомкрачиваем автомобиль и крутим колесо, при этом автомобиль не должен стоять на ручнике. Если вы крутнули колесо и слышете сильный шум, то этот подшипник нуждается в замене.

Сборку производим в обратной последовательности. Но руки вроде от туда растут. Тем более что не всегда есть условия для самодиагностики. Я использую американского типа.

VW-BUS-CLUB • Информация

Для замены потребуется следующий инструмент: Домкратим, ставим страховочные упоры. Снимаем суппорт, для этого рожковым ключом на 15 придерживаем сателлит скобы суппорта, а накидным на 13 отворачиваем болт.

Сателлитов два, соответственно процедуру провести надо два раза. Отсоединенный суппорт укладываем на подставку, что бы он не мешал. Откручиваем скобу суппорта, для этого необходимо отвернуть два болта на Теперь необходимо отсоединить тормозной диск. Для этого вкручивает два болта в ступицу, расклиниваем трубой и срываем болт шестигранником. Можно эту процедуру провести до снятия суппорта, для того необходим помощники или при помощи ручного тормоза.

Для этого нам потребуется две головки и два воротка на Один упираем с тыльной стороны в рычаг, другим срываем и выкручиваем. В виду того, что старый подшипник почил, то его не жалко и ступицу проще сбить, чем что-то мудрить. Для этих целей у меня есть оправка, которую я надыбал в пункте приема металлолома. Обычно выскакивает внешняя обойма подшипника, но в этот раз ступица снялась без неё.

Если бы снялась с обоймой, то был бы необходим съемник. Я использую американского типа. В ступице есть две выемки под лапы съемника. Теперь в ход идет съемник подшипников. По сути это болт с гайкой и куча дисков и отрезков трубы разного диаметра так как съемник универсальный. У меня самоделка из сыромятины, по сути его хватило на 3 подшипника, но еще помучается. Ставим стакан, в него и будем выпрессовывать подшипник, а с тылу упираем тарелкой.

Долго и упорно крутим. Все это добро вывалиться наружу. Чистим, смазываем, смотрим что не так и собираем в обратном порядке. Только теперь стакан можно поставить с тыла, а диск с наружной стороны. Центрую подшипник при помощи колумбера. После центровки можно смело давить. Довпессовываю подшипник старым, так как диск у меня несколько больше, чем отверстие в рычаге. Ступицу также прессую болтом. Момент затяжки по мурзилке Нм. Я делал с дотяжкой Нм, а потом дотягивал до Нм.

Вот и все готово. Правда, весь гул не исчез. Но в машине стало значительно тише. Решил менять правый, так как он гремел, когда вывешенное колесо крутил от руки. Возможно, надо пометь и левый, а там кто его знает. Спасибо, что прочитали всю статью! Полный размер вольная зарисовка во время отдыха, а также немного весеннего настроения! Я обычный болт на 22 диаметром, взял и гайку длинную, просто на работе имеются, шайбы выточил, одну сделал под внутреннюю обойму, когда ступицу загоняешь чтобы обойму не выдавило.

Стакан для махинации, отрезал кусок трубы подходящего диаметра, не помню какого, сегодня буду задний подшипник доставать, аж уши закладывает, подшипники ставил NK.

Вместо болта установил оправку и с тыльной стороны молотком. На фото ввидно, что у оправки разбит хвостовик. Там главное несколько разных по толщине упоров взять. После того, как закончится ход болта, то его выкрутиь обратно надо и подложить еще одны пластину. Место там позволяет, по началу так и хотел сделать, но не было подходящих пластин и пошел дождь, решил выколотить. Только там надо давить минимум в двух диаметрально противоположных местах. Если у меня остался гул от левого подшипника, то скоро покажу, как это делается, но не всегда это быстрее и удобнее.

Так делал, но не на тэшках. А так да, но над длинными болтами надо думать, заморачиваться. Токаря сейчас нормального или с нормальным станком найти трудно. А если и есть, то с материалом проблема.

Замена ступичного подшипника