Подключение дополнительного датчика давления масла mazda 6

Содержание статьи:

Фото

Как осушествить подключение внешнего датчика давления масла?!

Видео

Похожие статьи

Блок-схема системы управления автомобиля Mazda 6 (рис. ): 1 – датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске; 2 – датчик положения дроссельной заслонки; 3 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе; 4 – датчик положения распредвала; 5 – датчик положения коленвала; 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 – датчик детонации; 8 – датчик концентрации кислорода с подогревом (передний, задний); 9 – датчик давления гидроусилителя рулевого управления; 10 – датчик.

Установка датчика давления масла. maks ezdakov. Загрузка Отменить подписку на канал "maks ezdakov"? Нет. Отказаться от подписки. Обработка   #RSdпроект Установка приборчика давления масла - Продолжительность: Белый Халат5 просмотров. Включить следующим. Воспроизвести. Больше не прогревайте двигатель зимой! - Продолжительность: НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА1 просмотра.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Хочу установить доп приборы (STRi), температура и давление масла. ZVOOK.ONLINE Возможно в каких то темах есть ответы на мои вопросы, но что то конкретное не нашел. Хочу собрать максимально много информации в одной теме, может получится FAQ.  Так же считаю что если в перспективе нет установки масло кулера (это отдельная тема), то считаю это вариант еще и относительно дорогим! Делимся мнением! Второй вариант установка тройника (ну или чего нить подобного) в отверстие штатного датчика давления масла.  Теперь о подключении самих приборов (будильников). Тут пока информации не очень много.

Надо искать причину иначе может все закончится еще одной капиталкой. Найти ещё сообщения от YesYes. Работает но на верхних значениях — уже опять глючит. ИМХО давление вполне хорошее.

Клуб ZVOOK.ONLINE: Все о Mazda6 (Мазда6) - датчик давления масла

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы — давлении. Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом.

Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны. В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.

В зависимости от того, какой датчик давления масла используется в автомобиле, различаются принципы их работы. Электронный датчик давления масла устроен намного проще, чем механический, и его выход из строя менее вероятен. Задача датчика — передать на приборную панель водителя информацию о том, что давление перестало поступать.

Состоит такой датчик из следующих элементов: Датчик включен в электрическую цепь, в которой также находится индикатор аварийного давления. В нерабочем состоянии двигателя мембрана выпрямлена, толкатель задвинут и контакты замкнуты. Если в этот момент запитать датчик, индикатор аварийного давления загорится. Именно поэтому при пуске двигателя лампочка горит в самом начале. Когда запускается мотор, возникает давление масла, которое воздействует на мембрану, а она взаимодействует с толкателем, размыкающим контакты.

Если давление пропадет, контакты вновь замкнутся, и у водителя на приборной панели загорится аварийный индикатор. Также индикатор может гореть при выходе датчика из строя. Механический датчик давления масла устроен сложнее, и он включает в себя следующие ключевые компоненты: Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой.

Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель. От него давление передается на механизм изменения сопротивления, и информация о давлении поступает на стрелочный индикатор на панели приборов.

Чтобы проверить электронный датчик давления потребуется мультиметр и насос желательно с манометром. Соедините датчик с насосом и подключите к нему мультиметр. Лучше использовать насос с манометром, чтобы не подать лишнее давление, от которого электронный прибор выйдет из строя. Объединив насос, манометр и мультиметр, убедитесь, что на шкале стрелка находится в нуле.

Далее подайте минимальное давление от насоса, в результате чего на рабочем датчике мембрана должна согнуться, сдвинуть толкатель и цепь разомкнется, что приведет к отклонению стрелки прибора в сторону бесконечности. Также рекомендуется подать давление, приближенное к максимальному, и убедиться в работоспособности датчика в подобном режиме. Принцип проверки механического датчика давления масла практически не отличается от диагностики электронного варианта. Для проведения процедуры потребуется насос c манометром и небольшой резиновый шланг.

При проверке датчик необходимо снять вместе со стрелочным указателем. Насос подключается к датчику при помощи резинового шланга, при этом соединение должно быть герметичным.

Указатели и датчики давления масла KUS