Радиатор кондиционера audi 80 b3

Содержание статьи:

Фото

Радиатор кондиционера на Audi 80

Видео

Похожие статьи

В продаже радиаторы кондиционера Audi База автозапчастей для легковых и грузовых авто Audi Тюнинг, замена, цена на конденсер.  В продаже конденсер на авто Audi Новые, контрактные, б/у запчасти на легковые авто и грузовики. Подбор по марке автомобиля. Тюнинг, замена. Вы смотрите объявления для всех городов, выберите свой: Владивосток Находка Уссурийск Южно-Сахалинск Москва Санкт-Петербург Екатеринбург Челябинск Новосибирск Красноярск Томск Иркутск Хабаровск Комсомольск-на-Амуре Благовещенск Петропавловск-Камчатский Выбрать другой город. Запчасть Защищенные сделки Цена Наличие фото. Модель авто нам неизвестна.

Радиатор кондиционера Audi 80 B4 / 8A0 AA. Как видно из наглядной иллюстрации: B4-й радиатор выше B3-го аж на целых 2 см! Вроде мелочь, а радиатор в итоге не поместится. Таким образом бюджет переделки вырастает на стоимость траверсы (подрадиаторной балки) от B4 с кондиционером. Траверса Audi 80 B4 / 8A0 Предварительно вопрос с радиатором решен.  Схема установки шкивов Audi 80 B3, оборудованных кондиционером. Не выкурив чего-нибудь крепкого в этой схеме не разобраться. Благо, что практически все шкивы подписаны как "шкив поликлиновой".

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Один из крупнейших интернет магазинов — радиатор охлаждения для Audi 90 E масса предложений и ряд преимуществ при покупке.  Оснащение / оборудование:для транспортных средств с/без кондиционером. Качество:wp. Возможность поставки. Страницы: 1 2 3 4 5 6». Федеральный интернет магазин ZVOOK.ONLINE: Присутствие в 6 мегаполисах.

Ну и гемор же этот климат… Желаю удачи и терпения. Как вы понимаете, климат ставился на Audi 80 очень редко , как в прочем и кондей. Я вам точно говорю! Выберите год выпуска вашего AUDI

Радиатор кондиционера Ауди 80 (Б4) E quattro - | ZVOOK.ONLINE

Продолжаем ломать голову над чудесным немецким изобретением. На этот раз наш разум занят изучением компоновки подкапотного пространства. Собственно начал предметно изучать вопрос, какие кронштейны, шкивы, болтики, винтики мне еще надо докупить, чтобы все в итоге встало на свои места.

И в процессе понял, что еще далеко не все головоломки были разрешены. Прежде чем продолжить напомню — я занимаюсь установкой системы под й фреон, а все компоненты этой системы, которые соединены шлангами — не взаимозаменяемы с системой под й фреон.

Радиатор Заглянув под капот сразу почуял неладное — подозрительно маленькая высота радиатора охладления по сравнению с радиатором кондея который томится дома в коробке. Как видно из наглядной иллюстрации: B4-й радиатор выше B3-го аж на целых 2 см! Вроде мелочь, а радиатор в итоге не поместится. Таким образом бюджет переделки вырастает на стоимость траверсы подрадиаторной балки от B4 с кондиционером.

Предварительно вопрос с радиатором решен. Из плюсов данной замены можно отметить возможность установки основного радиатора ОЖ повышенной производительности от той же B4 он шире, чем В3 аж на 4 см! Подтверждения этой версии пока нет, но по идее все должно быть хорошо в этом плане. Шкив Что мы имеем? А имеем мы вот такое добро Шкивы генератора и ГУРа Audi 80 B3 Под подобными фотографиями обычно принято писать "сорри за качество, фотки на айфон", но у меня айфона нет, поэтому просто "сорри за качество".

Дальше пытаемся выкурить картинки из каталога и понять чего нам надо поменять, чтобы счастье привалило. Схема установки шкивов Audi 80 B3, оборудованных кондиционером. Не выкурив чего-нибудь крепкого в этой схеме не разобраться. Благо, что практически все шкивы подписаны как "шкив поликлиновой".

А дальше сам думай для чего этот шкив использовать можно. Например можно веревку для сушки белья натянуть на таких шкивах. Повесил полотенце, продвинул веревочку, полотенце отъехало, повесил следующее. Я вам точно говорю! Но на разборе как правило продают комплект шкивов КВ в сборе.

Вот точно такой, комплект… Комплект. Для кондея и ГУРа. Ну со шкивом похоже тоже прояснилось — менять на комплект от мотора 3А например , или от какого-нить другого 4-цил. Поэтому тут же до кучи придется заменить и генератор с помпой. Если это полюбому надо делать, то наверно стоит перейти на "ручеек". Можно будет поставить более мощный генератор. Правда говорят, что в таком случае еще чего-то с ремнем ГУРа мутить придется, но в этот вопрос я пока даже и не совался.

Если с имеющимися агрегатами пока все хорошо, то надо быть проще и поменять только шкив КВ. Для любопытствующих и просто переживающих покажу что из себя вообще представляет этот кронштейн и где он живет. По дефолту мы имеем вот такое УГ, которое только и способно, что двигатель поддерживать, когда водитель неистово педалирует со светофора. Больше оно ни на что не годится. Обычный передний кронштейн двигателя.

Но немецкая промышленность конца ХХ столетия предложила миру совершенно замечательный аналог, способный не только выполнять все функции своего УГ собрата, но еще и дающий возможность закрепить на нем компрессор кондея! Согласитесь, что такой кронштейн куда круче и полезнее дефолтного?

как поменять печной радиатор на ауди В4 +кат№