Bmw 500-600 тысяч

Содержание статьи:

Фото

Какой купить автомобиль за тысяч рублей: обзор цен

Видео

Похожие статьи

Продажа Бмв за рублей в Москве в хорошем состоянии в автосалонах официального дилера. Если вы не знаете, какую BMW купить за тысяч рублей – обращайтесь за консультацией к специалистам Major Expert.  Марка. Модель. Цена от 0 50 1 1 1 1 1 1 1 1. 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3.

Дорогие мои старики: выбираем BMW X5 E53 за тысяч. 11 0. Есть категория автомобилей, которые просто не стоит покупать бывшими в употреблении. Но если уж о-о-чень хочется, то выбирать их нужно по завету Феликса Дзержинского, согласно которому голова должна быть холодной, сердце горячим, а руки чистыми. К ним как раз и относится первое поколение Х5. Я бы сюда добавил ещё несколько немецких автомобилей, имеющих в одном кузове большое количество моторов и две-три разные коробки передач, но сегодня мы займёмся только BMW.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Если Hyundai Solaris в году стоил около рублей в простой комплектации, то.  Тот же Ford Focus 3, который во времена рублевого доллара стоил тысяч, теперь оценивается в миллион и более рублей. Но в любой даже самой сложной ситуации есть свои решения. Если вы не располагаете средствами на покупку новой иномарки, можно подобрать себе немного б/у вариант, но в отличном состоянии.

Понятно, что хорошую машину никто не продаст, поэтому вы должны быть готовы к некоторым вложениям. Такие, где их уже решили? Тойота вообще машина надежная, но обслуживание тоже не из дешевых. Необязательно брать внедорожник, чтобы совладать с непредсказуемыми российскими дорогами — достаточно рассмотреть авто с усиленной ходовой частью.

Купить BMW в России: продажа БМВ с пробегом и новых, цены.

У нас такие огромные машины обычно ценят, хотя Мазде не хватает прилагающегося к размерам престижа. П од капотом Х5 в этом кузове было достаточно много моторов. Мы не будем говорить о каждом это долго и скучно , но отметим одну закономерность: Особенно тяжко приходится 4,4-литровому двигателю серии N62, который ставили после рестайлинга.

Как и на любой столь возрастной и сложной машине с непредсказуемым пробегом, в случае с N62 нужно убедиться в том, что кольца ещё не залегли, да и в принципе мотор подает признаки жизни. Впрочем, такое может произойти с любым мотором, но в первую очередь — с мощными двигателями объёмом 4,6 и 4,8 л. Чуть больше шансов найти машину с более-менее не убитым мотором того же объёма 4,4 л, но серии M62 у него мощность л.

С выбором трансмиссии придётся помучиться. Во-первых, найти Х5 с механической коробкой сложнее, чем смысл в песнях Бузовой. Ещё во время просмотра объявлений о продаже рестайлинговый Х5, можно обратить внимание на част ое упоминание о том, кто АКПП была заменена или отремонтирована. Второй неприятный момент — появление полного привода xDrive. Пока машина новая, xDrive работает неплохо.

Но так как мы выбираем, мягко выражаясь, не новый BMW, то лучше бы с ним не сталкиваться. В солидном возрасте он может стать источником внезапных крупных затрат.

Впрочем, как и дизели серии М57 со своими Common Rail, EGR который к этому возрасту обычно уже вырезан и прочими примочками. Так что теоретически менее проблемная машина на мой исключительно ретроградный взгляд на столь старые авто — это всё-таки машина до рестайлинга года с нормальными АКПП и полным приводом. На этом с теорией покончено, переходим к практике. Осмотр Х5 — вещь без подробной диагностики в сервисе практически бессмысленная, сложная, хотя и интересная.

Начнём мы с самого бюджетного варианта. Думаете, Х5 — это дорого? А вот и нет! За этот автомобиль просят всего тысяч. Его сдали в салон по трейд-ин, и мне пообещали, что машина прошла комплексную диагностику. А низкая цена обусловлена большим пробегом в тысяч километров и возрастом — год выпуска й. Признаюсь, я поехал смотреть её из любопытства: Кроме того, у него есть какая-то проблема с мотором, так что там ловить точно нечего.

А тут — машина от дилера. Почему бы не глянуть? К сожалению, такие места немногочисленны. И даже несмотря на то, что машину перекрашивали, она всё-таки ржавеет. Но капот ржавеет не просто так, и дело тут не в возрасте. Эту машину прикладывали мордой обо что-то твёрдое.

Об этом говорит не только капот, но и некоторые другие элементы под ним. Били не сильно, и на лонжеронах следов ремонта нет. Зато в районе радиаторов и вентилятора их предостаточно.

Ну, а что поделать: Настолько, что перфекционистам от этой машины лучше отказаться сразу. Очень важно попытаться оценить, что за годы эксплуатации было повреждено и как машину восстанавливали после ДТП. Тут работали не очень профессионально, но особенно это заметно после пуска двигателя. Я не могу назвать этот мотор образцом надёжности: Всё зависит от того, как за ним следили. Ну, а тут всё очень грустно. Как театр начинается с вешалки, так и обслуживание начинается с мелочей.

600 тысяч вложений в авто ценой в 500000₽! Бумер 16 лет спустя! Вторая серия!