Bmw m51 2.5 td дергается на холостых

Содержание статьи:

Фото

Дергается при движении на малых оборотах!!! | BMW Club

Видео

Похожие статьи

Новости Форум BMW форум BMW 5 серия E34 (>). TD M51 двиг трясёт на холостых. Тема в разделе "E34 (>)", создана пользователем лучемёт, 17 дек Страница 1 из 2.  Его трясёт на холостых оборотах. Причём, не мелко трясёт, а нормально так качает из стороны в сторону, аж со всей машиной, и глушитель гуляет. Поднимаешь обороты до - тряска пропадает.

На холостых движок работает как положено (тахометр неподвижен) Заранее спасибо! #1 capitan vv, 24 май capitan vv Завсегдатай.  свечные наконечники проверь может потрескались и при троганье искра на корпус бьет вот и тачка дергается. #19 slavos, 1 июн BOY Абориген.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

троит на холостых м Список разделов › Технические вопросы. Markela Зарегистрирован: Сообщений: 5 Откуда: Могилёв, Беларусь. Всем привет. Купил авто е39 2,5тдс. Строит на малых оборотах, при увеличение оборотов нажатием на педаль газа до троение пропадает. Сам в этом не волоку, но и так называемые спецы у меня в городе вроде как и я. Все, что сделал это перебрался ТНВД так как на горячую плохо зародилась, после переборки эта проблема ушла,но на компьютере стал показывать повышенный расход топлива,хоть таким не является.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. И у меня при об. Результат - вибрация прошла, кажись даже плавнее стало движение. Непереусердствовать, что бы он фиксировался.

Подёргивание на малых оборотах

Последнее время зачитываюсь информацией о различных модификациях моторов. Вот один из моторов, которые я рассматриваю в своём будущем автомобиле. Встречайте дизельный мотор М Прийдя на смену м21 в году этот мотор полностью опроверг миф о том, что дизель это вялый и скучный мотор. М51 оказался резвым, ярким, но в тоже время экономичным мотором. М51 имел 2 модификации, обе имели турбонагнетатель но версия тдс имела интеркуллер и большее давление наддува. Вследствие чего м51 устанавливавшийся на модели тдс индекс мотора M51D25 OL имел большую мощность и обладал большей тягой чем тот, что устанавливался на версии тд индекс мотора M51D25 UL.

Обе модификации выпускались параллельно. По конструкции м51 представляет рядный чугунный 6-цилиндровый блок с алюминиевой головкой и одним распредвалом с непосредственным приводом клапанов через гидрокомпенсаторы. Привод газораспределительного механизма и ТНВД осуществляется с помощью цепи. ТНВД только электронные, вакуумный насос на распредвалу. Стоит отметить расположение воздушного фильтра — корпус его прилегает к головке блока во всю длину двигателя, что создает красивый вид под капотом.

Вообще БМВ всегда стремилась чтобы мотор был не только хорошим в техническом плане но и красиво смотрелся под капотом автомобиля. М51 устанавливался в автомобили бмв 3 серии е36 td и tds , 5 серии е34 td и tds и е39 tds и 7 серии е38 tds , а также, как уже писалось выше, в Опель и Лендровер.

Лечится заменой или заваркой головы. Но после лечения о проблеме лет на 10 можно забыть. Лечится ремонтом турбины или ее заменой рабочей. ТНВД — износ плунжерных пар, проверяется примерно так — заглушить прогретый мотор, дать ему остыть температура по стрелке чуть выше синей зоны , затем завести без свечей накала. Если будет долго маслать от 3-х секунд и больше — ТНВД скорее всего изношен. Сложность запуска на холодную.

Скорее всего, несколько свечей накала вышли из строя. Замена не сложная и не дорогая. Либо при малом уровне топлива в баке — вышел из строя насос подкачки в баке. Поскольку нагрузки на стартер совсем не бензиновые, стартер имеет склонность к периодическому выходу из строя. По сравнению с М50 сначала долго привыкаешь к вибрациям от движка на холостом ходу. В движении — совсем не заметны.

Своевременные замены масла и фильтров существенно повышают сроки безпроблемной эксплуатации дизеля. Простота мотора и легкодоступность запчастей проблемных мест меньше, чем на обычном бензиновом м Ну а какой двигатель выберете Вы — бензиновый или дизельный решать ВАМ!

Каждый решает для себя, что ему больше нравится. А в следующем БЖ постараюсь расписать информацию про знаменитый M Е38 м51 мотор обороты не поднимаются выше , срабатывает типо "отсечки" машина больше этих оборотов не едет! Тнвд менял, проблема осталась! Что еще может е…ть мозги?! Всем привет, такая проблема е34 м51,2. Хочу взять опель омегу 96г с м51, какая там стоит топливная система? И о ее надежности, что скажете? Приветствую Купил е34 туринг 2. Именно е39 м51 не было с модификации тд, и там больше чем лс без интеркулера, но и нет.

А сейчас скажу как проявит себя отсутствие интереклера. Температура впускаемого воздуха будет гораздо выше, нежели с интеркулером, а значит нагревать голову будет сильнее, плюс содержанием кислорода в таком воздухе будет меньше, а значит падение мощности будет, но не на лс.

Так что даже и без интеркулера на выходе будет что-то среднее между тд и тдс! Так как количеством кислорода даже Без интереулера у тдс будет больше, да и прошивка в мозгах тоже имеет различие! Так что не слушай тех, кто говорит, что различие тд от тдс в интеркулере, это мелочное различие в соавнении с мозгами и наддувом турбы.