Обслуживание вариатора автомобиля nissan liberty

Содержание статьи:

Фото

На что стоит обратить внимание при покупке Nissan Liberty | Поломки авто

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Nissan Liberty — самостоятельный ремонт. Итак. Самое важная часть. Сначала прикрутил поддон на несколько болтов. Открутил крышку где стоят шкивы на ремень. Снять крушку не так просто. Пришлось отстукивать молотком в двуx местаx через длинную железку. Сидит крышка очень плотно. Слева и справа по штифту. Сразу жопа — не вынимается шкиф.

Nissan Liberty owner story — dealership service. Итак, после всех мытарств, взвесив все за и против мною был принят к исполнению самый простой и надежный вариант решения проблемы с вариатором — его полная замена на аналогичный.  Итак, после всех мытарств, взвесив все за и против мною был принят к исполнению самый простой и надежный вариант решения проблемы с вариатором — его полная замена на аналогичный. Вооружившись номером трансмиссии из подкапотной таблички я принялся искать нужную мне коробку по приемлемой цене в Москве, и довольно быстро нашёл в конторе Torens Motors.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Ремонт и разборка вариатора nissan и ресурс вариатора и какие  Вариатор Ниссан - Продолжительность: Сервис, ремонт, диагностика Ниссан  NISSAN LIBERTY HYPER CVT замена привода - Продолжительность:

Машина проехала уже более 1 тысяч км. Автор, грей до об. В общем, расстроился жутко, ведь из-за машины практически сорвалась поездка в Европу. Вооружившись этой информацией договариваюсь о том чтобы отложили коробку на пару дней, и вот уже через пару дней успешно её забираю. Будем надеяться что ты вытянул удачный лотерейный билет.

Nissan Liberty : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Вариаторная трансмиссия RE0F06A — проблемы ремонта. Это первая трансмиссия,которая способна работать в паре с 2-х литровым мотором мощностью л. Как не удивительно — ничем! Они не обращали никакого внимания — что их машина при разгоне не переключает передачи как на ступенчатом автомате.

Их даже не заботило — а надо ли что-то менять, например, масло и какое оно там. Все начиналось тогда, когда машина попадала в ремонт из-за неисправности CVT. Причем — в большинстве случаев, эта неисправность CVT была вызвана ее неправильной эксплуатацией. К сожалению, у нас никто не учит правильно ездить на машинах с разными типами трансмиссий. О том, как бездумная эксплуатация авто приводит к его поломкам, в частности поломкам CVT мы напишем в другой статье чуть позже.

Итак, трансмиссия вышла из строя. Это первое, что озадачивает владельца подобных машин, так как после этого он начинает сталкиваться с определенными трудностями как при диагностике, так и при ремонте. Люди избавляются от проблемных авто за невозможностью их ремонта, а у трансмиссии возникает дурная слава — как проблемной.

На самом деле все далеко не так. Первые владельцы этих машин как за границей, так и у нас никогда не испытывали подобных проблем. Это связано со сроками эксплуатации авто — они у современных машин ограничены ресурсом. Ресурс и надежность — это разные величины одного объекта. Надежность — это поломки, возникающие из-за отказа пусть даже одной из деталей, датчика, например. В процессе эксплуатации в различных условиях, надежность разных деталей проявляется по разному. Нельзя требовать одинаковой надежности от железного болта и электронного датчика — этого добиться сложно.

Это экономика — нет смысла выпускать машины на 20 лет, когда каждые 3 -5 лет владелец ее хочет менять. Поэтому, считая затраты на производство, изготовитель сознательно делает меньше ресурс экономя на материалах.

Ему еще приходится конкурировать с другими изготовителями в ценовых сегментах. Так же на него давит правительство и экологи, заставляя выпускать более экологичные авто с меньшим выбросом CO2 в атмосферу, подлежащие полной утилизации и переработке.

На какие машины ставилась эта трансмиссия. Потом модельный ряд был расширен на все машины с двухлитровым мотором. На тот момент это был SR20DE.

Все эти модификации не затрагивали саму трансмиссию — она оставалась прежней. М6 — переделка селектора в салоне и блока управления программно на виртуальные передачи. Двухлитровая версия с мотором QR20DE была оснащена именно такой трансмиссией. Если немного отойти от моделей и названий — то в двух словах можно сказать так: Владельцы подобных машин в первую очередь и столкнулись с проблемами ремонта. Все эти автомашины были укомплектованы одним типом трансмиссии RE0F06A, которая отличалась внешне только фланцем крепления к двигателю.

Внутренняя начинка практически оставалась без изменений, вне зависимости от функций ручного переключения. Существует несколько модификаций главной передачи — диаметра приводов только на модификациях с мотором SR20DE, где встречаются самоблокируемые дифференциалы LCD.

Вариатор Nissan Liberty под двигатель SR20DE