Ручной тормоз nissan primera 1991года выпуска

Содержание статьи:

Фото

Купить Рычаг ручного тормоза Nissan NISSAN PRIMERA ( - )

Видео

Похожие статьи

Nissan Primera. Сервисное обслуживание и эксплуатация.  Ручной тормоз Тормозной усилитель в случае с установленной системой ABS 1 — гайка, 8 - 11 Н•м 2 — тормозной усилитель 3 — шплинт 4 — палец шплинта 5 — гайка, 13 - 16 Н•м Расположение тросов ручного тормоза 1 — задний трос 2 — болт, - Н•м 3 — болт, - Н•м 4 — болт, 8 - 11 Н•м 5 — рычаг ру   Регулировка тормозов Рабочие тормоза Дисковые тормоза на передних колесах и дисковые или барабанные тормоза на задних колесах регулируются автоматически, поэтому никакие регулировочные работы не требуются.

На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Ниссан Примера: Ручной тормоз Nissan Primera. У нас есть все фото и схемы необходимые для ремонта. Полный мануал по ремонту и обслуживанию авто.  Тормозной усилитель в случае с установленной системой ABS. 1 — гайка, 8 - 11 Н•м 2 — тормозной усилитель 3 — шплинт. 4 — палец шплинта 5 — гайка, 13 - 16 Н•м. Расположение тросов ручного тормоза. 1 — задний трос 2 — болт, - Н•м 3 — болт, - Н•м 4 — болт, 8 - 11 Н•м 5 — рычаг ручного тормоза 6 — передний трос. 7 — болт, - Н•м 8 — болт, - Н•м 9 — задний трос 10 — болт, 8 - 11 Н•м 11 — конец троса, барабанные тормоза 12 — конец троса, дисковые тормоза.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Главная Автомобили Каталог автомобилей NISSAN PRIMERA Модельный ряд автомобиля NISSAN PRIMERA года выпуска. Год выпуска.   Стоимость в Японии, JPY: NISSAN PRIMERA TM г. Модель кузова: E-HP

Исполнения тормозных суппортов известны под обозначениями "AD" и "CL". В развернутом виде Честно говоря не понравились пыльники на них. Присоединяйтесь, будем вам рады! Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Нужно было их снять.

Nissan Primera | Тормозная система | Ниссан Примера

Примерно в конце марта — начале апреля стал подклинивать правый трос ручника. Приехав дважды на работу с дымящимися колодками и запахом горелого, около двух месяцев не пользовался ручником, оставлял на передаче. Ездить конечно можно, но все-таки неудобно. Наконец-то пришло время заказать новые тросы и заменить их. Заказал, как и указано во всех найденных мной статьях по замене, тросы NK левый , NK правый.

Заказывал в экзисте, как ни странно по одинаковой цене каждый: Пришли через 2 дня:. В развернутом виде Честно говоря не понравились пыльники на них. Задний какой-то трухлявый, да еще и с одной стороны не сидит на месте, а болтается. Передний пыльник из жесткой резины, как мне показалось, плюс тоже слишком болтается с одной стороны. Так и грязь и вода туда могут попасть. На старых все сидело довольно плотно. Собирался менять сам, так и сделал.

До этого находил несколько статей на эту тему, сейчас же ориентировался на эту. Ознакомился с предстоящей работой и начал. Открутил кронштейн крепления троса болт на 13 от суппорта и скинул наконечник троса с лапки на суппорте. Крепление троса к суппорту.

Далее трос крепится на двух креплениях к продольному рычагу. Открутить проблем не составило. На новых тросах одного крепления нет. На старых тросах крепления тоже не было, видимо тросы стояли такие-же. Пришлось снимать 2 защитных щитка над выхлопной трубой, 4 болта на 10 на первом щитке и гайка на 10 плюс болт на 12 на втором:. Крепление троса с болтом для крепления щитка. Почти сняв центральный щиток, заглянул к тройнику.

Пыльник на правом тросе был порван, на левом из-за грязи просто сжался:. Тройник Снял щиток обломав и без того сломанное ухо:. Щиток Открутил по одной гайке на 10 крепления тросов к кузову:. Теперь нужно было снять кронштейны крепления тросов к суппорту и переставить их на новые тросы.

Нужно было их снять. Взявшись одними пассатижами на сам кронштейн, а вторыми за пластинку, которая уплотняет и не дает тросу выскочить, расшатал и без особого труда вытащил эту пластинку. Вытащил пластинку На фото видно что кожух троса лопнул на стыке входа в кронштейн. Точно также он лопнул еще в паре мест. Далее немного зачистил от ржавчины кроншейны и пластинки. Поставил все на новые тросы. Пыльник притянул пластиковыми хомутами, потому что он не должен так болтаться:.

Начал сборку в обратном порядке. Сначала присоединил кронштейн к суппорту и накинул конец троса на лапку ручника:. Далее прикрутил к продольному рычагу. Не стал прикручивать крепление над трубой, чтобы можно было без труда дотянуть и вставить трос в тройник. Если тросы совсем не дотягиваются до тройника, то нужно ослабить гайку натяжения ручника в салоне о ней далее:.

Вставил тросы в тройник. Их тоже перетянул хомутами. Вообще, вроде бы, пыльники в этих местах должны ходить по тросу, но здесь была такая дыра, что я их все-же подтянул. Также потом подумал и сдвинул пыльники на мм. Далее следовало отрегулировать ручник. Со старыми тросами ручник у меня был слабоват. Держал машину только на пяти-шести шелчках.

Для регулировки достаточно убрать тарелочку под ручником и то наверное не обязательно , потянув ее за язычок в заднее ее части. Я обнаружил кучу всякого мусора под ней и в механизме ручника. Нашел там 2 рублевую монету, пару монет по 10 копеек, жвачку Orbit в которой еще оставалось две подушечки, еще что-то похожее на грецкий орех, но не оно. Подлокотник я снимать не стал, но чтобы убрать весь мусор, нужно будет это сделать. Подняв ручник на щелчков и отогнув защитную резинку на ручнике, открывается свободный доступ к регулировочной гайке на В этом положении я подтягивал гайку, отпускал ручник, проверял катится ли машина, затем поднимал ручник на щелчка и по ощущениям, толкая машину, смотрел устраивает ли меня.

Как восстановить РУЧНИК