Акустика в бентли
Содержание статьи:
Фото Аудиосистема Naim Mu-So-Qb Bentley купить в интернет магазине Видео Похожие статьи
Феноменальная акустическая система от Sonus Faber выдает Вт мощности (втрое мощнее базовой системы) и идет с двумя усилителями, процессором соотношения громкости двигателя/музыки, двумя твитерами и двумя средне- и двумя низкочастотными динамиками. Корпуса динамиков выполнены из карбон-титана, как и кузов Huayra.
Bentley — это Bentley. Аристократ среди автомобилей, но не чопорно-неприступный Rolls-Royce, а такой нормальный. Просто из хорошей семьи и со средствами. Процессор: Audison Bit One. Усилители: DLS A4 Big Four, A6 Mono. Акустика: DLS Gothia , UPi, UP5i, T Сабвуферы: DLS Nordica Любой Bentley — автомобиль на все времена, независимо от возраста и состояния. У него, собственно, и состояние связано с возрастом довольно сложной зависимостью.
Инженеры компаний Bentley и Naim работали в тесном сотрудничестве на всех этапах, от разработки дизайнерской концепции, до запуска в производство. Основной целью разработок стала возможность получения высокого качества звучания, подобранного для каждой модели в отдельности, для чего применялись самые передовые методы акустического анализа.
Но в нём нет чопорности Rolls-Royce или изысканной претенциозности Aston Martin — он оставляет впечатление этакого демократичного джентльмена из родовитой состоятельной семьи. Плюс к этому - полный набор функций, которые по достоинству оценит каждый поклонник музыки. Встроенный миниджековый разъем для подключения Naim for Bentley Mu-so к телевизору, игровым приставкам и другому аудио оборудованию. Выполненный по последнему слову техники усилитель взаимодействует с рядом великолепных динамиков, специально созданных компанией Naim для Bentley.
Автомобильные усилители, сабвуферы и автоакустика DLS ставим в Bentley
Bentley — это Bentley. Аристократ среди автомобилей, но не чопорно-неприступный Rolls-Royce, а такой нормальный. Просто из хорошей семьи и со средствами. Любой Bentley — автомобиль на все времена, независимо от возраста и состояния. У него, собственно, и состояние связано с возрастом довольно сложной зависимостью. Вот вам два примера. В июне года автору этих строк в составе целой команды коллег-журналистов довелось встречать ретро-автопробег автомобилей этой марки из Екатеринбурга в Санкт-Петербург км.
Возглавлял пробег Bentley 4,5 Litre года выпуска , за рулём которого сидел принц Майкл Кентский год выпуска И сразу было не сказать, кто на финише выглядел бодрее. Нет, умели предки делать вещи на века. Впрочем, почему только предки? То, что рецепт верескового мёда утерян, надо ещё доказать опытным путём. Наш сегодняшний Bentley заметно моложе даже самого юного из упомянутых родственников, но давайте подождём и вернёмся к вопросу хотя бы лет через Только ближе к сроку напомните, а то забуду….
Этот Continental GT прибыл к нам из Америки, и там к нему приложили руку отважные тюнингеры. К счастью, область приложения их талантов оказалась ограниченной дверными уплотнителями, салон оставался уныло-серым, об аудиооснащении и говорить излишне. То, что удаётся увидеть, больше смахивает на самогонку, с ног сбивает, но на вкус противно. Задачей Car Custom Club было сделать интерьер достойным имени и внешности машины, одновременно обустроив его в звуковом отношении.
Требовалось создать систему с крепким и сочным звучанием — и могучим басовым потенциалом. Головное устройство вполне отвечало запросам владельца и исключительно гармонировало с интерьером как всё чаще бывает , штатная акустика нуждалась в незамедлительной замене как бывает всегда, без исключений , всё остальное требовало продуманного подбора и толковой инсталляции. Тракт получился несложным, консервативно-сдержанным. Хотел было сказать, что в истинно британском духе, но вовремя остановился. По звуковой части английскому автомобилю с германским двигателем пришли на помощь шведы и итальянцы.
Все компоненты электроакустического тракта, за исключением одного-единственного, марки DLS. А один-единственный, но занимающий ключевую позицию в системе — марки Audison, это процессор-интегратор Bit One.
Именно благодаря ему стало возможно свести вмешательство в головное устройство к нулю, оттуда даже не выводили линейные выходы, а сняли сигнал высокого уровня. А Bit One на то и носит двойное имя, что сначала грамотно приводит сигнал к стандартному виду, а после уже делает что прикажут. Что же касается искажений встроенных усилителей мощности, так у современных микросхем при отсутствии на выходе динамиков он становится мизерным, главное — не переусердствовать с громкостью.
А чтобы этого не произошло, пульт управления системой после настройки отключили — пусть всё будет так, как сварено мастерами по их рецептам. Усилители выбраны просто, но со вкусом. Тут всё просто и без хитростей, в соответствии с классическим рецептом. Фронтальная акустика — уже с вариациями.
Основу составляет DLS Gothia 6. Тыловая акустика — тоже сборная, но двухполосная: Все пассивные кроссоверы — самодельные. Входящие в комплект кроссоверы использовать не стали: Установлена акустика довольно хитро. В штатные места попали только тыловые пищалки. Фронтальные среднечастотники расположены в двери, пищалки — на стойках. Но это ещё цветочки, будет и мёд. Поскольку машина двухдверная, в длинной двери нашлось место и для фронтальных, и для тыловых мидбасов.
Фронтальные — в переднем нижнем углу двери, тыловые — в заднем. Не сразу и поймёшь, что это — фронт с тылом в одном флаконе или сдвоенный мидбас в поканалке. Для установки фронтальных мидбасов были изготовлены специальные подиумы два дюралевых кольца, соединённых резьбовыми стойками и болтиками. Жёстко, компактно, и можно чётко выставить угол разворота динамика. Сабвуферов в системе два, но не для стереобаса, а ради удобства компоновки. Сабвуферы DLS Nordica 10 установлены с разворотом в закрытых корпусах объёмом примерно по 20 л по бокам багажного отсека.