Автомобиль тесла отзывы

Содержание статьи:

Фото

Отзывы о Tesla электромобилях от реальных владельцев - Электромобили

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Tesla Model S года: Всем привет, расход не смешно, коробка автоматическая, л.  Отзыв автовладельца Tesla Model S Тесла Модель S — отзыв владельца. ltleirf, Vancouver. Оцените отзыв: 1. 2.

Множество отзывов владельцев Tesla собраны на ZVOOK.ONLINE: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и.

Отзыв редактора ресурса Electrek, Фреда Ламберта. Я вожу Tesla Model S P85 Signature года выпуска в течение последних 3 месяцев и готов поделиться опытом владения почти 5-летней машины. Аккумулятор.  Я приобрел автомобиль с отметкой 76 км на счетчике, и за последние 3 месяца наездил ~ км. Оригинальная Model S P85 имеет запас хода км (на заряде), согласно оценке EPA.

Вероятно, поэтому Tesla сделала еще более упрощенный интерьер в Model 3. Салон, если так разобраться, достаточно просторный. Да и от панорамы я в восторге…. Никита Небылицкий рассказал небылицку.

ZVOOK.ONLINE – 7 отзывов о Тесла от владельцев: плюсы и минусы Tesla

Последний раз я так удивлялся когда впервые увидел Звездные войны в детстве. Что-то давно я не писал про Теслу. А тем временем, как-то незаметно прошло полтора года и наездил я на ней уже пятьдесят тысяч километров. За прошедшие полтора года, кроме обычной городской езды, я съездил по маршрутам, Камбрилс-Цюрих-Камбрилс, километров, Камбрилс-Дюссельдорф-Камбрилс, километров, Камбрилс-Вена-Франкфурт-на-Майне-Прага-Камбрилс, километров, Камбрилс-Гибралтар-Камбрилс, километров, Камбрилс-Монако-Камбрилс, два раза, суммарно, километров.

Итого, округленно, я проехал за эти полтора года дальняков около 16 километров и на местности, соответсвенно, оставшиеся от пятидесяти тысяч, 34 Примерно тысяч за двадцать, я приспособился заряжать машину, а не заправлять её бензином, что крайне непривычно было поначалу, и последние тысяч двадцать пять уже, я машину дома не заряжаю от слова вообще, у меня даже розетка паутиной заросла дома.

Я получил специальную всеевропейскую карточку для зарядки на публичных зарядных станциях, которые есть в Европе возле любого супермаркета, практически на любой уличной парковке, словом, их очень много и они есть на тесловской навигации. Когда я еду недалеко и не пользуюсь тесловскими суперчарджерами, то я заряжаюсь на обычных публичных зарядках.

Это, как и зарядка на Суперчарджере, бесплатно, но и решает проблему поиска свободного места для парковки, потому что свободные места возле зарядок есть всегда, на них могут парковаться только электромобили, остальных моментом эвакуируют. Таким образом, последние 25 километров я не истратил на заправку машины ни одной копейки, от слова вообще.

Если же приспичило зарядиться дома, то по ночному тарифу полная зарядка аккумулятора Теслы стоит примерно 3 евро. Дело тут отнюдь не в том, что мне жалко три евро, просто в зарядке дома полностью отпала необходимость. Подключаясь к зарядку возле магазина или приехав погулять по городу, я вполне за то время пока гуляю, восполняю истраченное электричество, необходимое, чтобы доехать до места и вернуться назад.

Словом, ни денег, ни времени, на зарядку не уходит совсем. Когда я покупал машину её цена со всеми опциями была евро сейчас Теслы подорожали на 20 евро. Я покупал машину на свою компанию, а в Европе машины покупаемые на компанию, не облагаются НДС, соответственно, я заплатил реальных денег евро. Плюс к тому, тем компаниям, которые приобретают электромобили, положен разовый налоговый вычет в размере евро, так что в реалиях жизни машина обошлась мне в 99 евро.

Так-как это электромобиль и выброс СО у него по экологическому сертификату ноль, то и экологического налога на Теслу нет. Страховка типа отечественного ОСАГО, только в отличии от России в нее входит эвакуация автомобиля в случае поломки или аварии, страхование автомобиля от угона, страхование стекол автомобиля и стекол его фар, стоит евро в год. И это собственно все эксплуатационные расходы, которые я по сию пору понес, потому что парковка для электромобилей бесплатна, езда по платным дорогам бесплатна тоже, резина, что кстати странно, потому что она у меня Мишлен Пилот Супер Спорт и должна бы быстро утираться, стоит пока родная, та, которая стояла с завода.

Тормозные колодки я не менял за ненадобностью. ТО не делал по той же причине. Мыл мне машину мой садовник Саша, раза за это время четыре или пять, потому что тут чисто. Дворники и салонный фильтр у меня стоят еще родные, вероятно по той же причине.

Незамерзайку в опрыскиватель я не лью, потому что живу в тепле. То-есть кроме двух страховок по евро каждая, я не тратил вообще ни на что. За эти полтора года я был у дилера один раз. Четыреста два метра, четверть мили, ехала 11,6, теперь едет 10,9. Больше я не делал с машиной ничего. За это время, у меня был один электронный глюк. Я заряжался на Суперчарджере, ключ от машины лежал внутри машины, а я курил снаружи.

Tesla Model S: отзыв (2017) владельца в Киеве. Блог Михаила Щербачева - IT РУЛИТ