Fiat doblo panorama отзывы подвеска

Содержание статьи:

Фото

Fiat Doblo , литра, Добрый день, друзья, Москва, механика, бензин, Панорама, 77 л.с.

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Фиат Добло: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Фиат Добло: плюсы и минусы.  Подвеска, коробка, сбалансированность и безумно полезная полка над головой водителя. в россии нет семиместных модификаций и дизельных двигателей на пассажирских версиях. Все как и на всех хороших машинах - зависит от манеры езды, все ТО строго по плану (раньше времени не сыпется.  Отзывы владельцев Fiat Doblo о своих машинах: 1.

Множество отзывов владельцев Fiat Doblo Panorama собраны на ZVOOK.ONLINE: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Фиат Добло Панорама.

Отзывы о Fiat Doblo Panorama. Написать отзыв. Сортировать по: дате. году выпуска. популярности. Марка. марка.  Оценки владельцев Fiat Doblo Panorama. Плюсы Надежность Обзорность Багажник8. Салон8. Проходимость6.

Требуется ли она или с учетом небольших и редких поездок зимой можно обойтись и так, за счет веса Добло. Состав смеси для летних шин не расссчитан на минусовые температуры,они просто дубеют. Я долго выбирал машину, которая подходила бы для работы и выглядела престижно. A - C Все модели автомобилей по году:

Ваши отзывы о Fiat Doblo Panorama - Коммерческий транспорт - Форум "За рулем"

Перейти к основному содержанию. Добавить объявление Добавить отзыв. Fiat Doblo Panorama I минивэн. Fiat Doblo Panorama I минивэн 1. Сарай для перевозки пирожков по городу. Маленький расход, большой багажник, высокая грузоподъемность. Ужасные проблемы с запчастями, еще более ужасные заводские недоработки, приводящие к простоям автомобиля и дорогим ремонтам.

Летом все насекомые будут на лобовом стекле. При огромном дорожном просвете в 19 см, с асфальта съезжать категорически невозможно. Ходы передней подвески не более 5 см вниз, при проезде по глубокой колее гарантированно ложится на брюхо. Тронуться груженому в горку по снегу невозможно. Да и не груженому. Да и не только в горку… Колеса шлифуют на скользких и сыпучих покрытиях, а при ходе подвески 5 см, единственная пробуксовка в снегу или на песке становится критичной.

Дальше — поиск трактора. Пожалуй, зимой самый сильно напрягающий пункт в недостатках. Резину менял нескольких моделей, не помогло. А если в багажнике еще кг инструмента, а в салоне 2 работника, то в горку можно заехать только с разгона. Тронуться — только назад.

Вперед колеса шлифуют по снегу. Автомобиль обладает уникальной способностью зарыться в снег на ровной поверхности. Ткань — полная дрянь. Полгода, и в местах трения ремней сквозные дыры. Машина позиционируется как грузовик. Но пластик фатально царапается чем угодно, даже рукавами фуфайки. Забил, как весь пластик покрылся царапинами разной глубины.

Да и кривой этот пластик. Зазоры не ровные, пассажиру дует из-под салонного фильтра, так как крышка просто не закрывается плотно. Это просто сказочная сказка. Везде звездочки и спецключи. Полная нелогичность в разборке. Чтобы поменять лампочку в фонаре заднего хода, надо снять: Пластик хрупкий, на морозе ломается.

Защелки одноразовые и очень дорогие. Вернее, бортики лобового стекла. Если ехать по трассе за фурой, то вся грязь стекает на боковые стекла. Лечится установкой пластикового уголка, увеличивающего высоту уплотнителей. Благодаря этому дизайну, грязь из-под передних колес отлично забрасывает боковые стекла в зоне зеркал. Лечится методом установки накладок на зеркала, закрывающих промежуток между ножками. Качество деталей и заводские косяки. Это очень важный и дорогой пункт.

Автомобиль имеет много детских болезней, которые не решены и решаться не будут: Просаживаются и выгибаются обратно в первые месяцы владения автомобилем. Не зависит от нагрузки — на полностью пустых машинах, перевозящих одного водителя эта проблема так же есть. Стоимость рессоры 12 т. Причем, новые продавятся так же через месяц. Причина в металле — их можно гнуть, рессоры не из рессорной стали. Повезло тем, у кого рессоры турецкие — они хорошие.

Деталь, изначально не предусмотренная для эксплуатации в районах с отрицательной температурой. Имеет внутренние полости, в которых остается вода после проезда по лужам. А при отрицательной температуре эта вода застывает и разрывает корпус генератора.

Кто не верит — яндекс в помощь. Оригинальный генератор стоит 30 т. Я предпочел подождать, пока приедет китайский за 4 т. Зато у него корпус не лопается. Заводской брак на большом проценте автомобилей: Ломается у всех в месте крепления тяги к рычагу. Меняется по гарантии, либо за 10 т. Проблема опять же массовая — яндекс в помощь. Герметизация плохая, отлично набирают воду под оплетку. Ну и в мороз машина становится недвижимостью.

Обзор, отзыв Фиат Добло 1,3 дизель