Фиат линеа или фольксваген поло

Содержание статьи:

Фото

Сравнение Fiat Punto MT ( л.с.) и Volkswagen Polo MT ( л.с.)

Видео

Похожие статьи

Re: VW Polo Sedan () vs FIAT Linea Не любят у нас в стране ни ФИАТ ни Альфа Ромео).  несколько раз притаскивали на тросе, раз восемь не меньше имелось ввиду. Вот нашел отзывы владельцев Линеа как и думал тоже не все спокойно в итальянском королевстве: Самое главное я лицо не заинтересованное!!! ПРОСТО ВО ВСЕМ ЕСТЬ ПОДВОХ ПО ЖИЗНИ.все надо сравнивать и думать может кому к размышлению.

Сервис по подбору нового автомобиля в автосалонах официальных дилеров. Отзывы, фотографии, цены и технические характеристики.

Fiat Linea. Крошечные приборы Фиата сродни тесту у окулиста — быстро разглядеть показания спидометра смогут только самые зоркие. Даже блеклые шкалы Логана после этого хороши, не говоря уже о красивых и информативных приборах Соляриса и Polo.  Даже блеклые шкалы Логана после этого хороши, не говоря уже о красивых и информативных приборах Соляриса и Polo. Жаль, у Фольксвагена нет указателя температуры двигателя и даже контрольной лампы его прогрева, а значение забортной температуры можно узнать только в самой дорогой версии Соляриса. Volkswagen Polo. Крошечные приборы Фиата сродни тесту у окулиста — быстро разглядеть показания спидометра смогут только самые зоркие.

И не знаю уложатся в 45 дней по закону! Короче писать можно много, но я очень разочарован. На ходу Solaris Base шумнее — звукоизоляция капота и багажника появляется только в версии Comfort. Поэтому та же Брера, кроме как для воскресного променада по бутикам, не годится для спорта и сливает всем одноклассникам. Система помощи при спуске с горы Поможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске.

Фиат линеа против фольксваген поло седан. Советы, объявления, видео

Рассматриваю 2-х кандидатов на замену ржавеющему Матизу, хоть претензий к нему и нет, кроме кузова за пять лет эксплуатации и пробега 45тыс. По опциям и плюшкам машины идентичны. Понятно что VW-шный атмосферник сольет в динамике турбине фиата. Знаю что у многих есть четкое убеждение в ущербности фиата и опять же понимаю, что ликвидность у него на вторичке нулевая, по сравнению в VW, но это шибко не пугает, так как машина берется минимум на лет и пробег у нее будет за эти годы до тысяч.

Чего вообще хочется он машины- нужна относительно просторная машина для семьи из 4-х человек, чтоб в багажник коляска влезла и пару сумок еще, хочется от машины динамики, так как редкие путешествия по Украине за 8 лет на 1. В машине должен быть минимальный комфорт- кондей, терпимая шумка, остальные плюшки не критично. Седан берется из расчета последующей через несколько лет продажи Сенса и покупке жене хетча городского. Зы- Новый акцент не предлагать, красив снаружи, простой внутри, крыша прям на голове, что спереди, что сзади.

А почему и тебя вдруг пробег в три раза вырастет? Если планируешь ездить до тык, бери Полу. Если до ста - к чему больше душа лежит или шо выгодней. Только последнее считай со всеми выкладками, цена машины тут не показатель. Daewoo Lanos Хэтчбек Тут и думать нечего! Хоть сам езжу на немецком, но считаю что автомобиль должен быть итальянским!

Насколько я понял, имеется в виду Поло седан. Видел я его в салоне и пришёл к выводу, что Фольксваген и Поло это только по названию. Поэтому я однозначно за Линею. Хоть по оформлению салоны у претендентов и идентичные, но снаружи Линея выглядит намного лучше, тут некоторые даже писали, что, встретив Линею первый раз, думали, что это премиум.

Как уже было отмечено, У Линеи салон заметно просторнее. У меня тоже Фиат, я им очень доволен, не думаю, что Линея в эксплуатации хуже. Поскольку в Линее я только сидел, по динамике и прочему сошлюсь на Реального владельца.

Ага, сил на Линее просто ураган бп. На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности. Если на моём Пунто Классик 1,2 60 л. Кстати,не бит и без подкрасов. Тест-драйвил в режиме Динамик Мито, который 1. Угу, именно так думают люди, которые ездят на итальянцах. Угу, именно так думают люди, которые ездят на итальянцах Жаль, люди, которые ездят на итальянцах до 1,6, не могут прочитать мысли 2-х литровых соседей по потоку, например, на Лянсерах, которые снова оказались позади Советую попробовать прокатиться на современном городском итальянском хетчбеке, желательно, Фиат.

Или на Альфе 1,6, например. И странно, вообще, на тестдрайвах в журналах хвалили. Я тут где-то отзыв оставлял в этой ветке по Мито. Повелся на журналы - поехал кататься, а оказалось - пичалька. Сегодня катался на Мито сил. Дословно из цитаты выше - Ну такое, не могу сказать что хоть немного заразило меня альфа-вирусом. Тормоза ничё так, отделка салона - УГ. Вообщем первая альфа на которой довелось порулить Педаль газа задушена ппц, "тянуть" начинает только с 3х тысяч, да и то тянуть - громко сказано, до 3х едет вообще никак, после 3х - чуть резвее, сцепление длинноходное капец, сесть за рулем удобно не очень получилось, руль почти впритык, а до педалей тянутся приходилось.

Руль острый, но пустой ппц, реально рулежка как на компе - обратной связи почти нет. Машина жесткая, девушке на заднем сиденье было очень некомфортно. Короче писать можно много, но я очень разочарован. Мито для себя из списка вычеркнул однозначно и безповоротно. А по сравнению с чем пичалька то? В современных Альфах, включая Бреру и не скажу за Джульетту очень тяжелый кузов.

Поэтому та же Брера, кроме как для воскресного променада по бутикам, не годится для спорта и сливает всем одноклассникам. Версия TI Turismo Internazionale частично решала проблему, но только частично. Ну и у Мито есть более яркие моторы, типа 1,6. По сравнению с тем, как разливаются дифирамбами журналы. Обычный городской возык, без намека и способностей к драйву. Таких у нас нет, у нас-то и так выбор более чем скромен - было в салоне две Мито, разные года, немного отличий в комплектациях.

fiat linea vs vw polo sedan