Bmw x5 4.4 против porsche cayenne 4.5

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв суперкаров Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 M

Видео

Похожие статьи

Правда о Porsche Cayenne (Обзор и Тест Драйв) - Продолжительность: AutoStereoTypeS просмотра.  Тест Драйв BMW X5 e70 i BMW X6 e71 i - ТУРБО ИЛИ АТМО?

Какой кроссовер лучше - BMW X5 или Porsche Cayenne? Как вы думаете, что представляют собой два мощных внедорожника BMW X5 M и Porsche Cayenne Turbo S? Попытаемся объяснить коротко. Эти автомобили  Porsche Cayenne Turbo S - В этой машине есть что-то внеземное. В отличие от BMW X5M в которой мощность двигателя составляет л.с (твин-турбо V8 двигатель объемом 4,4 литра)., Porsche имеет л.с. (твин-турбо V8 двигатель объемом 4,8 литров), но, тем не менее, с км/ч разгоняется на 0,1 секунду быстрее. Так разгон BMW X5 до сотни с места происходит за 4,2 секунды, когда как Porsche Cayenne Turbo S набирает скорость в км/ч за 4,1 секунду. Mercedes GLE Coupe и BMW X6: Сравнительный тест-драйв.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Стоп! Где, черт возьми, обычный Cayenne с трехлитровым сильным мотором или хотя бы Cayenne S, у которого «всего» на сотню лошадей больше? Понимаем ваше возмущение, сами планировали сравнить с конкурентами именно «народный» Cayenne, но такие, увы, появятся позже. Поэтому пришлось пойти на сделку с совестью и взять дорогущий Cayenne Turbo. Уж очень было интересно, как новый «Кай» поедет по российским дорогам. Ну а кого сосватать в пару к «Турбаку», если не X5 M? Mercedes-AMG GLE 63 и Range Rover Sport SVR несостоятельны на треке, а Lamborghini Urus не подходит в виду заоблачной цены. Идеальн.

Х5 М имеет шикарный интерьер, который отделан дорогостоящей отделкой. Хорошо, что у нас с собой была дебетовая карта Tinkoff Drive. Войти Регистрация Забыли пароль? Сообщение от treepodik я садилась летом в лесу в маленькой низинке, правда с прицепом с лодкой, но выехать и без прицепа не смогла резина летняя у меня конечно г..

BMW X5 4,6 is vs Porsche Cayenne S - Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

Под высокими силуэтами с внедорожным клиренсом скрываются суперкаровские двигатели: А нам на сравнительном тест-драйве еще сложнее: Спасибо производителям, что отказались от тяжелых раздаток с понижающей передачей — при ти дюймовых дисках и низкопрофильной резине подобная опция выглядела бы как смех и грех. Вскарабкавшись на рабочие места водителей, отмечаем великолепные спортивные кресла в обоих автомобилях.

Они хоть и не такие цепкие, как в суперкарах Porsche или в BMW M3 , прошедших наши тест-драйвы , но вполне себе подойдут для надежного удержания телес при скоростном маневрировании. Да и посадка оказалась довольно низкой, спортивного уклада, проблема лишь в том, что сам пол находится на расстоянии двух десятков сантиметров от земли — странно все это как-то. В высоте, да не в обиде. Потолкавшись в толчее Златоглавой, мы, вдруг, незаметно сами для себя вывели новый подкласс — городской суперкар super-city.

Теперь мегасуперкар — это вовсе не новейший Lamborghini Aventador за 20 млн. А что, недурно, очень даже недурно. Разгонная динамика не оставляет никаких шансов другим участникам движения, обзорность по спортивным меркам просто потрясающая, а статус автомобилей таков, что нередко возникает ощущение, как у Шумахера при обгоне круговых.

Интересно, чья бронебойность в городском потоке выше: Предпочтения городского тест-драйва остались на стороне БМВ Х5 М , в арсенале которого более крупные зеркала и скорострельная коробка передач. Если бы городские автомобильчики и суперкары умели говорить, то они непременно бы ссылались на компромиссность технических решений, заложенных в их конструкцию. Ведь этим фактом можно оправдать и низкую вместительность, и нервозное поведение на неровной дороге федерального значения.

По загородному шоссе Cayenne летит, как стрела. Еще бы, на фирме Порше умеют запускать стрелы, как наконечником вперед, так и наконечником назад, как в случае с заднемоторным Porsche Великолепная устойчивость плюс стопроцентное чувство автомобиля на руле. Кстати, руль стал прозрачнее еще и потому, что на новом поколении Cayenne отказались от дифференциального полного привода в пользу подключаемого. Теперь в обычных условиях кроссовер остается заднеприводным, не нагружая передние управляемые колеса лишним крутящим моментом.

Справедливо, не зря подобными трансмиссиями оснащаются более спортивные модели Panamera и Отсутствие кроссоверных настроений заставляет погрузиться в процесс управления с головой. И лишь в поворотах любой кривизны возникает близость: M -версия становится похожей сама на себя, отбрасывая в сторону коммерческие подоплеки. Там где потребительские свойства Cayenne намазаны равномерным слоем, X5 M показывает четкую ориентацию — повороты и только повороты.

В Порше пошли другим путем, уделив большое внимание комфорту. Такому пристальному вниманию к данной дисциплине их научила Panamera. Знакомо, в Aston Martin что-то подобное говорили о модели Rapide. Так это или нет, но новый Porsche Cayenne Turbo стал комфортнее во всем. Великолепная плавность хода порой заставляет усомниться в том, что управляешь спортивным автомобилем, а исправно борющаяся с посторонними шумами звукоизоляция недружелюбна и к дерзкому баритону турбо V8.

БМВ мощнее на 55 л. Как следствие, молниеносные, на уровне хорошего атмосферника реакции педали акселератора. Безусловно, наддувный Cayenne не назовешь медлительным, но его тахометр четко поделен на две половинки: Момент поршевского двигателя выше — Нм против Нм у БМВ , и коробке передач приходится беречься, надолго разрывая поток мощности при переходе с первой передачи на вторую.

В подобных всплесках турбобешенства есть свой шарм, но управлять разгоном с аптекарской точностью удобнее в X5 M. Всем хорош тест-драйве , запатентованный БМВ , выпускной коллектор, вот только высокие технологии никогда не бывают дешевыми: В очередной раз мы сомневаемся в целесообразности многоступенчатого подхода в сочетании с мощными моторами.

Monster-Duell - BMW X5 M vs. Porsche Cayenne Turbo (2015)