Честные отзывы porsche cayenne

Содержание статьи:

Фото

ZVOOK.ONLINE – 98 отзывов о Порше Кайен от владельцев: плюсы и минусы Porsche Cayenne

Видео

Похожие статьи

Порше Кайен — отзыв владельца. Shpil63, Самара.   Теперь о Кайене. Приобретался у знакомых, с честным пробегом в км. Жена моя,хозяйку авто знает хорошо и в авто ездила с ней не раз,вообщем запала на машинку,хочу говорит и все тут,не нужны мне твои Лексусы хочу его и все тут)))) В общем взяли Кайена. Так, как я все же фанат Японцев,положительного к сожалению на данном этапе будет мало,тем интереснее будет в дальнейшем дополнять свой опыт эксплуатации Кайеном. Первое, что меня ввело в некие ступор это багажник. В него помещается ровно 1 (Одно Карл!!!) колесо.

Отзыв автовладельца Porsche Cayenne Порше Кайен — отзыв владельца. vvv(вл2нск), Новосибирск.   Попытаюсь отписаться максимально честно. Покупать именно этот автомобиль планов не было, изначально хотел приобрести GX из Америки года , и как договорился с «другом»- поставщиком, передал ему тыс. рублей за данное авто. Сколько раз говорено, что не надо работать в таких темах с друзьями, но нет же, решил проверить Поставщик работал исключительно дерьмово (мягко говоря), до получения денег звонил каждый день, после, перестал отвечать на мои звонки.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

AUTO SALE TV — Мы продадим все что едет, а что не движется, в том случае если не продадим, то расшевелим и все равно в итоге продадим.

Наконец то начать созидать Первые две-три недели, я, что называется, на машину дышать боялся. А здесь слабые все. Вот это текста хорошая машинка. Машина года, на Мэил неверное выставляется обозначение по поколениям.

Porsche Cayenne — отзыв владельца Андрей

На радости откатал уже около двух тысяч км. Смотрится, конечно, здорово — на 10 из 10 в белом цвете так вообще. Я считаю, это самый красивый кроссовер из тех, что сейчас есть на рынке. Посадка удобная, правда, сами сиденья не совсем подходят для динамичной езды — в поворотах чуть не хватает поддержки. На 1-м ряду места достаточно, да и на 2-м, в принципе, тоже, притом, что я ростом 1,9 м. Не нравится только то, что спинки передних кресел сзади из пластика — с кожей было бы намного лучше хотя, так практичнее.

В целом же по материалам претензий нет — они качественные и приятные. Нужно съездить в сервис, так как для авто данного класса это ненормально. Плюс, он очень хорошо стоит на дороге, независимо от скорости: Да и с коробкой мотор сочетается прекрасно — чувствуется, что это единый механизм. КПП мягкая, не бьется, не дергается, в то же время передачи переключаются очень быстро. Например, в смешанном режиме у меня получается л на км правда, все зависит от того, как ехать.

Пробег только вчера перевалил за 3 т. Короче говоря, есть все, что мне нужно и даже больше. Сиденья комфортные, хорошо держат спину — особенно нравится, что при запуске мотора поддержка сжимается, а когда его глушишь, наоборот, разжимается. Большой плюс, что там можно менять наклон спинки. С видимостью все хорошо: Динамика, на мой взгляд, шикарная — такое чувство, что это не кроссовер длиной под 5 м, а какой-то спорткар.

Да и звук выхлопа приятный так и не скажешь, что под капотом мотор 2. Когда спокойно едешь по городу, комп показывает меньше 16 л если нет пробок — около На трассе обычно укладываюсь в Но если топить, то можно запросто получить и больше 23 л. С февраля катаюсь на Porsche Cayenne 3. К размерам, в принципе, привык быстро. При парковке и езде задним ходом очень выручает камера — особенно нравится, что она поворачивает вместе с рулем удобная функция. По динамике вопросов нет, не считая того, что при резком ускорении коробка-автомат немного тупит — задержка где-то полсекунды.

Ходовая хоть и стандартная, но мне нравится, как она работает — нет ни тряски, ни сильных вибраций хотя, крены и вальяжность все же присутствуют. Рулежка — вообще без замечаний что ни говори, а у Porsche с этим всегда полный порядок. Отделка в моей к-ции, конечно, не топовая, но в целом все очень достойно. Придраться можно разве что к пластику на картах дверей — он жестковат.

Посадка за рулем высокая и удобная, да и сзади чувствуешь себя хорошо, но только если не сидишь по центру — мало того, что там высокий тоннель, так еще и подушка так себе. Медиа-система — отдельная тема. Выглядит очень современно, да и работает шустро это относится и к штатной навигации. Ну и касаемо расхода. В смешанном режиме получается л на км. Салон, конечно, хорош — я считаю, что это большой шаг вперед по сравнению со вторым поколением Cayenne S.

Очень нравится большой экран, да и сенсорные кнопки выглядят классно. Приятно видеть, что производители двигаются в этом направлении. Главное, чтобы от такого обилия электроники не было никаких сбоев.

Но если у человека есть деньги на покупку нового Porsche, то на его ремонт и обслуживание они, скорее всего, тоже найдутся…. Снаружи автомобиль получился очень красивым — новые задние фонари смотрятся в разы лучше тех, что были раньше. В целом кардинальных изменений в дизайне не произошло, но что в этом плохого? Зачем менять то, что и без того хорошо выглядит? Необычная ситуация — двигатель меньшего объема стоит в иерархии выше того, что более объемный у обычной версии 3.

Я понимаю, что он мощнее и тяговитее, но все равно интересно, почему так произошло. Дизелей, судя по всему, пока не будет. Многие только их и ждут — по крайней мере, у нас в стране. И дело не только в экономии на налоге и топливе, а еще и в возможности ездить на одном баке целую неделю, а не мотаться на заправку каждые 2 дня. Ну а вообще мне очень нравится Cayenne.

Тест драйв Porsche Cayenne 3.0 diesel вся правда о содержании / Drive Time