Porsche type64

Содержание статьи:

Фото

Porsche Type 64 года. VERcity

Видео

Похожие статьи

Porsche 64 — первый автомобиль немецкой компании Porsche. Впервые автомобиль был представлен в году и был изготовлен в количестве трёх экземпляров. Его обтекаемые формы, охлаждаемый воздухом двигатель с оппозитным расположением цилиндров в задней части кузова, неповторимый дизайн и мощный двигатель — всё это должно было позже относиться к знакам качества марки.

The Porsche 64, also known as the Type 64 and Type 60K10, is considered by many to be the first automobile from what was to become the Porsche company, and a true design precursor to the post-war production model. The model number comes from the fact that it was built mainly from design drawings for the Type "record car". Most mechanical parts came from the 38 prototype series. The chassis was heavily reinforced and the engine also reworked to produce around 40 horse power. The Type was only a.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

руб. Автомобиль Type 64 ознаменовал начало новой эпохи для Porsche. Эти кроссовки, вдохновленные легендарным спорткаром, сочетают плавные линии и.

Выбор десяти цилиндров для того времени был редким явлением. Если Вы хотите прикрепить файл или отправить статью, то можете сделать это самостоятельно на адрес - vladonxp mail. Так как компоненты VW были им недоступны, они собрали небольшую группу инженеров для работы над совершенно особым спортивным автомобилем полностью собственной разработки, который имел обозначение typ В процессе эксплуатации сломали двигатель и бросили. Составляющие Лобовое стекло Автомобильный бампер Автомобильные сиденья и кресла Автомобильный руль Автомобильный спидометр Зеркало заднего вида Автомобильный глушитель Автомобильные шины Ремень безопасности Подушки безопасности Тормозные системы Двигатель Двигатель внутреннего сгорания Коробка переключения передач Коробка передач прямого переключения - DSG Стеклоочистители Автомобильная фара Автомобильный аккумулятор Автомобильный кондиционер.

Купить Adidas Porsche Design Typ 64 чёр по лучшей цене

Проектные работы над typ 64 начались в бюро Porsche, в году. Аэродинамический, алюминиевый кузов проектировал Erwin Komenda. В конце — начале года Dr. Porsche обратился за финансированием проекта к нацистским бонза — Ley и Lafferentz. Однако, их реакция не была обнадеживающей: Несмотря на отказ в финансовой поддержке, Dr.

Porsche не опустил руки и стал думать над тем, как заняться производством самостоятельно. Он решил начать полный цикл производства на деньги семьи. Таким образом, работы по сборке начались на собственных площадях семьи в Цуффенхаузене.

Мысль о том, чтобы стать самостоятельным производителем посещала Dr. Porsche еще в году. В то время он покинул компанию Austro-Daimler, чтобы принять приглашение Mercedes.

Тогда у него были замыслы сделать что-нибудь похожее на Bugatti, но для этого нужны были деньги. Заработать он их планировал как раз работая на Mercedes. И вот, наконец, финансов было достаточно, чтобы начать полностью собственное производство. Четырехцилиндровый, оппозитный двигатель VW с воздушным охлаждением, увеличенным объемом 1,1 л, двумя карбюраторами и более высокой степенью сжатия, развивал примерно лс.

Как и у KdF, двигатель располагался за задней осью. Передняя подвеска была торсионной, задняя — качающийся мост с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы и барабанные тормоза были также позаимствованы у KdF Wagen. Эта просьба была также отклонена, но по другой причине: Это обстоятельство затормозило работы по созданию спортивных автомобилей Porsche на основе частей VW.

Но отец и сын Porsche уже не могли позволить себе остановиться на полпути. В том же, году они решили продолжить работы дальше, несмотря на все препятствия, с которыми столкнулись. Так как компоненты VW были им недоступны, они собрали небольшую группу инженеров для работы над совершенно особым спортивным автомобилем полностью собственной разработки, который имел обозначение typ Главным инженером проекта был назначен Karl Frоhlich.

Но typ так и не был построен. Конструкторская документация, которая была необходима, чтобы построить рабочую модель так и не была завершена. Стоит добавить, что под управлением Joseph Mickl были изготовлены три масштабных моделей из дерева для продувки в трубе, которые отличались деталями typ , K1, K2. Часть потраченных на проект средств семье Porsche удалось вернуть через продажу VW коробки передач собственной разработки, изначально спроектированной для typ Каким же мог быть первый самостоятельный проект Porsche?

Кузов — алюминий, передняя подвеска на продольных рычагах, сзади качающийся мост, самоблокирующийся дифференциал, барабанные тормоза на всех колесах. База должна была составить мм, колея передних и задних колес — мм. Двигатель typ был расположен перед задней осью, в базе. Это был цилиндровый верхнеклапанный двигатель водяного охлаждения объемом 1. Предполагалась возможность установки компрессора.

Угол развала 72 градуса бы выбран для уменьшения вибраций. На двигателе планировалось использовать алюминиевую головку блока. Выбор десяти цилиндров для того времени был редким явлением. В конце х, только у Ford и Lancia имелись подобные разработки.

"The First Porsche"