Грм chevrolet aveo 2008

Содержание статьи:

Фото

ГРМ для Шевроле Авео Т цена, какие выбрать, ремень ГРМ и ролики | ZVOOK.ONLINE

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Chevrolet Aveo Sedan (1st generation) — визит на сервис.  В общем пробег стал 60 необходимо заменить впервые ремень ГРМ, естественно сразу было решено заменить и ролики — запчасти обошлись в 4 р. Приехала в "Шининвест" когда начали замену обнаружили, что течет помпа в ту же секунду было принято решение о ее замене и начался обзвон автолайна — "добрые" операторы сказали, все есть в наличии приезжайте в любой магазин.

Отзыв владельца Chevrolet Aveo Sedan (1st generation) — самостоятельный ремонт. Здрасте! Решил заменить ремень ГРМ. Всё лето собирался это сделать искал подходящий сервис и вроде уже нашел, но этот человек уехал на вахту. После этого по изучив инфу в интернете решил заменить его сам. И вот несколько фото по замене ремня ГРМ.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Старенький, побитый жизнью Chevrolet Aveo, под капотом DOHC л, замена ремня ГРМ на километрах пробега. Двигатель E-TEC II при обрыве ремня гнет все клапана.

Самая тоненькая её полоска шириной где-то 7 мм. Вижу в профиле череповец указан, как вариант, позвонить в магазин Шанс автозапчасти и спросить у них. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на кожухе ГРМ. Решил заменить ремень ГРМ. Приподнимаем корпус воздушного фильтра.

Замена ремня ГРМ — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan Sport Blue L года на DRIVE2

Для работу из нестандартного инструмента нам понадобится вот такая пластина длиной — мм. Её толщина где-то 2 мм. Самая тоненькая её полоска шириной где-то 7 мм. Производить ремонт мы будем со снятием клапанной крышки, для того чтобы проконтролировать положение распредвалов.

Приступаем к работе, открываем капот и снимаем вначале корпус воздушного фильтра. Отсоединяем разъём с датчика массового расхода воздуха, для этого снизу вынимаем язычок фиксатора и тянем его на себя. Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка.

Отсоединяем патрубок с корпуса. Приподнимаем корпус воздушного фильтра. Так как нам необходимо будет вывешивать двигатель, снимаем защиту моторного отсека, для этого используем головку на Следующим этапом мы снимаем пластиковый кожух, для того чтобы потом добраться до натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. В нашем случае крепёж не везде оригинальный, где-то есть Торкс, Шлис и т.

Ключ для этого крутим против часовой стрелки. После этого снимаем приводной ремень. Один ремень мы сняли, теперь нужно снять ремень насоса ГУРа, у него нет натяжного устройства.

Его мы снимаем проворачивая шкив по или против часовой стрелки как вам удобнее , второй рукой напрягаем ремень и тянем в бок:. И приподнимаем её вверх. Под ней находятся катушка зажигания, отстёгиваем фиксатор разъёма и снимаем разъём с катушки. Головкой Торкс Т40 отворачиваем крепления катушки зажигания:.

Немного поворачивая из стороны в сторону, вынимаем катушку из посадочного места. Дальнейшему снятию клапанной крышки мешают защитный пластиковый кожух. Он очень жёсткий, снимать его крайне не удобно, но придётся. Для этого мы используем металлический крюк:. Делаем так с двух сторон и снимаем верхнею пластиковую крышку. Затем там внутри отвёрткой нажимаем на язычок и приподнимаем кожух.

Теперь мы получили доступ к шлангу вентиляции картерных газов, который подходит к клапанной крышке. Снимаем его, нажимаем плоской отвёрткой на его скобу крепления. Всего их 11 штук. После этого покачиваем клапанную крышку из стороны в сторону руками и вытягиваем её вверх. Проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелки до совмещения меток на шкиве и кожухе:.

И мы контролируем расположение проточек на распредвалах. Мы видим что они находятся в верхней части как положено, вставляем в них планку:. Теперь можно фиксировать коленчатый вал и снимать ремень ГРМ, но предварительно мы естественно снимаем планку. Коленчатый вал мы фиксируем при помощи планки с усиком, о которой писали ранее. Вставляем её в щель между поддоном двигателя и блоком цилиндров:. Шкив при этом придерживаем руками, чтобы он не упал на пол.

Головкой Е16 откручиваем болт крепления натяжителя ремня вспомогательных агрегатов, так как он перекрываем доступ к кожуху ремня. Головкой Е10 отворачиваем нижнею крышку кожуха ремня:. Два болты снизу и два сверху. Доступ к болту крепления крышки кожуха ремня перекрывает трубка гидроусилителя, необходимо отвернуть кронштейн, который прикручен к верхней опоре двигателя:. Всего два болта левый и правый. Немного домкратим двигатель снизу, домкрат ставим под поддон.

Замена ремня ГРМ