Peugeot 206 cc фото

Содержание статьи:

Фото

Peugeot cc: фотографии всех поколений — Бибипедия

Видео

Похожие статьи

Полная информация об автомобиле Peugeot Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Пежо CC Peugeot CC. Обзор Фото. В году на заводе во французском городе Мюлуз начался серийный выпук модели Peugeot CC — купе-кабриолета, созданного на базе «двести шестого» хэтчбека. Автомобиль имел жесткую крышу из двух секций, которая при помощи электрогидравлического привода складывалась под крышку багажника. В салоне машины — четыре места, но крайне тесные задние кресла скорее подходили для сумок, чем для пассажиров. Первоначально Peugeot CC оснащался бензиновыми моторами ( л. с.) и ( л. с.), позднее появилась и версия с 1,6-литровым турбодизелем мощность.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Большое количество фото внешнего вида и интерьера автомобилей Peugeot CC разных годов выпуска!  Большое количество фотографий внешнего вида интерьера и экстерьера автомобилей помогут Вам сделать правильный выбор в покупке (Пежо СиСи). Выберите модификацию Peugeot CC.

Коке масло лить в коробку. Просто по тупости владельцев замкнули провода о коллектор выхлопа!! Линии то вытекают одна из другой, то внезапно обрываются, заставляя додумывать продолжение. Непонятно что и непонятно о чем. Оля, классный репортаж, мне понравился!!!

Продаю кабриолет Пежо СС в полном фарше - Максим Новиковский, публицист, писатель и журналист

Полминуты назад казалось, что водитель этого кабриолета вымокнет до нитки, пока доберется до гаража. Но кабриолет вдруг в мгновение ока превратился в купе с жестким металлическим верхом Человек под зонтом вежливо постучал в окно: Скорее наоборот, немцы стащили идею у французов! Полноценная металлическая крыша, убирающаяся в багажник, появилась на прототипе Eclipse. Два последних года французы возили свой прототип купе-кабриолета по автосалонам, изучая потребительский спрос и заодно пугая конкурентов обещаниями продавать миниатюрный шедевр под названием Peugeot CC всего за сто тысяч франков.

Стало быть, некому наступить на мозоль. Разве что ребята из DaimlerChrysler расстроятся, да и то не очень сильно. Впрочем, французы все-таки не уложились в сто тысяч франков. Почему же конструкторам потребовался сильный двигатель, а не более слабый? СС получился на кг тяжелее, чем обычный й.

Складная крыша и дополнительное усиление кузова сделали свое дело. СС оказался таким же тяжелым, как кабриолет на базе Peugeot Вместе с тем показатели устойчивости и управляемости не пострадали. Сорвать малыша в занос даже на горных серпантинах и мокрых дорогах почти невозможно. Легкое нажатие на педаль газа на выходе из виража увеличивает сцепление дюймовых колес с дорожным полотном. Конструкторы купе-кабриолета вряд ли стремились построить спортивный болид, однако подвеску все же сделали пожестче, чем у обычного го.

Да и рулевое СС ощущается как более острое. А если поинтенсивнее работать коробкой передач, то двигатель 1. Что ж, чудес не бывает — сложная система крепления верха все-таки дает о себе знать. Ну что, откроем крышу? Это маленькое бесплатное шоу лучше производить при большом скоплении народа, чтобы и самому получить удовольствие, и реакцией окружающих насладиться.

Итак, на стойке над лобовым стеклом отстегиваем два замка, нажимаем кнопку между сиденьями и Вся процедура занимает ровно 30 секунд. Правда, полезный объем грузового отсека — литров — более чем вполовину сокращается; оставшегося хватает в аккурат на два небольших чемодана. Однако что-то здесь недодумано. Чтобы натянуть шторку, нужно открыть багажник. Поскольку делается это только ключом — значит, потребуется заглушить двигатель. При этом сам автомобиль, заметьте, открывается с брелока.

Убранная крыша не умаляет комфортности пребывания в движущемся кабриолете. По причине высокого расположения верхнего края лобового стекла в салоне не ощущаешь потока набегающего ветра и больших завихрений воздуха. Должный комфорт в купе-кабриолете создают сиденья спортивного типа с развитой боковой поддержкой.

Причем передние кресла расположены здесь на 25 мм ниже задних. Туда не только сложно пробраться — еще труднее там высидеть каких-нибудь пятнадцать минут. Но вы ведь и не рассчитываете получить четыре полноценных места в этой крошке, не так ли? Здесь даже ручки опрокидывания передних сидений как будто специально сделаны неудобными. Чтобы реже ими пользовались. Ладно, теща поедет на дачу в электричке. Но где же, черт побери, запаска? Нет ее в СС, не ищите.

Возможно, на европейских дорогах, с тамошней инфраструктурой сервиса, этого и достаточно, но у нас Это ощущаешь, когда начинает дрожать приборная панель и что-то поскрипывает в дверях. Однако в целом кабриолет ведет себя достойно. А на автобане он просто великолепен! Разве что двигатель на высоких оборотах немного шумноват — помнится, та же болячка наблюдается и в обычном м. И все же почему-то не хочется обращать внимание на некоторые минусы. Дизайнеры фирмы с честью решили непростую задачу — приспособить уже существующий й под новые требования.

А это всегда сложнее, чем начинать с чистого листа. Чем-то, естественно, пришлось пожертвовать. Вместительностью багажника и заднего дивана — ради складывающейся крыши и эстетики автомобиля. Динамикой — ради управляемости и безопасности. Но игра стоила свеч. Peugeot CC, безусловно, своего рода феномен. Технические характеристики Peugeot CC 1. Кузов — купе-кабриолет Число мест, чел.

Peugeot 206 cc mod 2003 abriendo el techo 3