Volvo fh12 трехосная строго образца инструкция водителя

Содержание статьи:

Фото

VOLVO FH12 ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ - Журнал «АВТОТРАК»

Видео

Похожие статьи

Один из лучших магистральных тягачей в нескольких поколениях «Volvo FH12» представляет собой семейство мощных седельных тягачей, предназначенных для использования в составе автопоезда общей массой.

Инструкция водителя Volvo fh Обучающее видео для водителя грузовиков VOLVO FH12, FH 4ч. Volvo FH12, FH13 видео из курса подготовки водителей. Обучающее видео для водителя грузовиков VOLVO FH12, FH 2ч. Обучающее видео для водителя грузовиков VOLVO FH12, FH Volvo FH Manual Change. Топливная система VOLVO FH Обзор Вольво FH VOLVO FH12, D12C,, г. Дальнобой в деле #22 (Переключение АКПП i-Shift Volvo FH 12/16). Обучающее видео для водителя грузовиков VOLVO FH12, FH 3ч.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

Volvo FH12 первых выпусков — типичный представитель доэлектронной эпохи. Мы встретились с дальнобойщиком, который ездит на так.  Многие водители вспоминают те времена с ностальгией. Volvo FH12 первых выпусков — типичный представитель той, доэлектронной эпохи. Мы встретились с дальнобойщиком, который ездит на такой машине. Его рассказ об опыте эксплуатации — перед вами.  Поэтому работать на старой Volvo приятно. Раздражает только то, что рычаг коробки передач стоит слишком близко к сиденью. Еще очень хорошо, что автомобиль высокий: бампер установлен высоко, поэтому зимой удобно. Колеи можно не бояться, да и за Урал можно ехать смело.

По-новому была проработана и вся агрегатная часть конструкции. Внешне автомобиль практически не изменился. Назывался он Jakob OV4, и с года принято отсчитывать историю Вольво. Все машины оснащены кабиной Globetrotter внутренняя высота - см с двумя спальными полками.

ZVOOK.ONLINE • Просмотр темы - VOLVO FH. Информация для водителей

Обращаем ваше внимание, что материал подготовлен на основе опыта эксплуатации тягачей, приобретенных как новыми, так и купленными на вторичном рынке с пробегом - тыс. Нам кажется, что эксплуатация трех десятков FH12 предыдущей серии дает более или менее адекватную картину надежности автомобилей и эта статья будет полезна потребителям как новых машин, так и бывших в употреблении. Перед публикацией этот материал был показан специалистам представительства Volvo в России и их комментарии выделены в тексте.

Грузовики - годов выпуска были куплены новыми в Европе. Техника работает активно и сейчас пробеги у пятилетних машин составляют до полумиллиона км, а у машин года выпуска - порядка тыс. Этих пробегов, оказывается, вполне достаточно, чтобы машины проявили себя. Все машины оснащены кабиной Globetrotter внутренняя высота - см с двумя спальными полками.

Водители высоко оценивают объем кабины и уровень комфорта в ней. Удачно проработана эргономика рабочего места: Однако здесь есть пара неприятных моментов. Тросик педали регулировки положения рулевой колонки часто рвется при излишне резком нажатии на педаль. Новый же тросик стоит руб. Новый краник стоит около руб. Рекомендации завода и изготовителя печей: Подвеска кабины - на пружинах и амортизаторах.

Подвеска кабины может быть на пневмобаллонах или комбинированная. По части плавности хода нареканий к подвеске нет. Однако большая масса кабины приводит к тому, что к пробегу примерно тыс. Такова расплата за комфорт. Проблема не в массе кабины а в плохих дорогах, особенно на территории некоторых АТП. Но тут есть несколько сложных моментов. Втулки опоры кабины меняются только в сборе с так называемой чашкой, которая стоит около руб. Отдельно втулки не поставляются, и на фирме их научились изготавливать самостоятельно.

Ничего не поделаешь - жизнь заставляет! Сами втулки а стоят на валу б , который тоже подвержен износу. Вал стоит около руб. Кроме этого, вал одним концом вставляется в торсион, связывающий между собой две передние опоры кабины. Для этого на торце вала имеется выточка в , которая со временем тоже начинает разбиваться.

Если вовремя поменять один только разбитый вал, проблем не будет. Тут уже придется менять весь торсион кабины, а стоит он, между прочим, под 40 тыс. Необходимо заезжать на сервис для проведения профилактического, или, как оно еще называется, планово-предупредительное, ТО. Экономим на малом ТО стоит дешевле 40 руб. Недавно фирма Volvo начала предлагать модернизированную чашку опоры, в которой вместо капроновых втулок использованы игольчатые подшипники.

Однако касательно этого предложения у механиков фирмы снова возникло несколько замечаний. Во-первых, новую чашку опять же возможно установить на старое место только в сборе и стоит она уже около руб. Во-вторых, инженеры ввели в узел дополнительные гайки для центровки и затяжки подшипников, что усложняет конструкцию. В-третьих, выточка на торце вала, доставляющая столько хлопот, осталась без изменений.

Другая сложность еще и в том, что из-за введения измененного узла запчасти на прежнюю, более простую и дешевую, чашку в Россию теперь поставляются только на заказ.

Грузовики оснащены шестицилиндровым литровым турбодизелем. Рядный клапанный мотор оснащен насос-форсунками с электронным управлением, а также фирменным вольвовским моторным тормозом VEB Volvo Engine Brake. На части машин этот двигатель развивает л. В отношении рабочих характеристик претензий нет: Однако к пробегу примерно тыс.

Обучающее видео для водителя грузовиков VOLVO FH12, FH13. 2ч