Citroen berlingo 1.4 бензин 2007 отзывы

Содержание статьи:

Фото

Отзывы о Автомобиль Citroen Berlingo Multispace минивэн

Видео

Похожие статьи

Citroen Berlingo i. г. л. бензин. 75 л.с. МКПП.  Итак - Ситроен Берлинго 1,4 Мультиспейс, куплен в августе года, цвет синий металлик, комплектация богатая - кондиционер, электропакет (обогрев передних сидений, зеркал, электропривод стекол, правого зеркала), левая сдвижная дверь, две подушки и очень удобный ящик под пассажирским сиденьем, фирменный багажник на крышу. Думаю, нужно немного описать процесс выбора машины - почему именно Берлинго?.

Citroen Berlingo i. г. л. бензин. 75 л.с. МКПП.  Моему Берлинго исполнилось почти 7,5 лет, пробег на сегодняшний день (на фото пробег в июне).За время с последнего отзыва особых происшествий не случилось. Написал прошлый раз, что резиновые шланги хороши - сглазил видно:).Потихоньку стал подтекать патрубок, что подходит к печке - трещина появилась под хомутом.

Отзывы автовладельцев об автомобиле Citroen Berlingo, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Авто эксплуатировали 10 лет И решили, что данный автомобиль - это как раз то, что нам нужно! Найти дешевые стальные диски крайне сложно. Машина с компьютером, поэтому необходим на электрику прицепа блок согласования, поэтому и советую родной. Расход масла у мотора минимален - между ТО ничего доливать не приходится.

ZVOOK.ONLINE – 70 отзывов о Ситроен Берлинго пасс. от владельцев: плюсы и минусы Citroen Berlingo пасс.

Ситроен Берлинго, г. Эти машины были свежепригнаны: Итак, первые впечатления о Ситроене: При разгоне конечно звук прорывается, но это не мешает спокойно разговаривать в салоне. Ситроен с Кадиком не сравнить По салону много общего и отличия не значительные.

В Ситроене много мелочных полочек и ниш, даже в ногах у задних пассажиров; объем внутреннего пространства также приблизительно одинаков. Управление приводом стекол у француза на консоли, а не на дверях, что не привычно. Полка над головой в Кадике более внушительная из-за роста кузова. Обзор одинаковый, эргономика сильно не отличается.

О Ситроене писали, что тяжелая педаль сцепления; я не ощущал такой проблемы. Тормоза идеальные у обоих, также и рулевое управление. Относительно тепла зимой, то в этом бензин преобладает, ведь прогревается намного быстрее. Ситроен во многих отзывах описан как жесткий Также есть "сброс" в сторону на "шифере", кстати из-за жесткости Кадик в этом опаснее.

Как показалось, Ситроен сам по себе легче, это явно ощущается; Кадик более "железный". По поводу передней подвески, Ситроен намного проще, железная балка и рычаги; у Кадика алюминиевый подрамник, что усложняет конструкцию и делает ее дорогой.

Стойки стабилизатора менял и на том и на другом; в этом они сходны. Следует отметить цепной привод Ситроена: Когда машины пригрузишь, то бензин больше дает о себе знать. По вопросу качества топлива бензин же так не ущемляет. Говоря об экономии, на бензиновый вариант, при желании можно установить газ.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Стоимость запчастей приблизительно одинакова, но дизельный вариант более сложен, что подразумевает и соответственный расход на ремонт. Когда возникают проблемы с форсунками, турбиной, топливной, то встаешь перед огромными расходами. Вообще, хотя дизель более привлекателен в ездовых качествах, он гораздо сложнее и если авто уже с хорошим пробегом, то много времени придется провести на форумах, изучать проблемы, проходить дорогие диагностики.

Следует заметить, что оцинкованные кузова Ситроена и Кадика, это поколение тонких металлов; машины склонны к сколам, особенно по низам кузова; у Кадика еще и возле дверных ручек. Это заставляет больше внимания обращать на обработку от коррозии. По электрике с Кадиком было больше сюрпризов, но и тех в общем было немного: Обслуживание ДВС проще у француза из-за свободы в подкапотном пространстве и-за того, что бензин. Вцелом, чем сложнее система, тем труднее совершить диагностику, что может свести на нет самостоятельный ремонт.

Лучше машина та, что лучше сохранена. Дизель обладает живым характером, а бензин мягкостью и тишиной. Если брать одногодки, то Ситроен более дешевый вариант, и проще. За одни деньги Кадик будет в базе, а Ситроен полный фул, с панорамной крышей и т. Вцелом, все зависит от хараетера прокладки между рулем и сиденьем: Что важно, на мой взгляд, это решение выбора: В Украине на большинстве машин скручен пробег, а для дизеля это чревато потому, что его не проверишь как бензин, выкрутив свечи.

Самое главное взвесить, не спешить, обдумать несколько раз. Автомобиль покупал для домашнего пользования. За все время не было нареканий. Экономичен, маневренный, вместимость в багажнике достаточная. Для семьи с детьми отличный вариант. В общем домашняя помощница. Авто эксплуатировали 10 лет Двигатель 2 HDI резвый по сравнению с 1,9. Но при этом довольно небольшой -легко парковаться Но минус этой машины - это ее ремонт Как любая машина с пробегом требует замены уставших запчастей Поэтому лучше ремонтироваться на сервисном СТО Благо эта машина не так часто требует ремонта если за ней смотреть вовремя Удачи в приобретении авто Экономная по расходу, надежная , вместительная Проблемные ручки пассажирских дверей , сбой компьютера, плохой свет фар, дорогой ремонт Хорошо себя зарекомендовал и в дальних поездках в том числе с маленькими детьми и в городской суете.

Знакомство с Peugeot Partner 1.4 (75 л.с.) от Ильдара Авто-подбор. Часть 1