Citroen c4 1.6 tendance at

Содержание статьи:

Фото

Модификация Citroen C4 седан — AT Tendance (II поколение –)

Видео

Похожие статьи

есть. Комплектация THP Tendance AT. Легкосплавные диски. есть. Цвет «металлик». есть. Противотуманные фары. есть.  Другие комплектации C4 Sedan (). Citroen. Как называется. Мотор. л.с. Привод. Коробка (передач). Сравнение. THP Tendance AT. добавить.

AT Tendance▲. AT Dynamique. MT Dynamique. AT Tendance.  Citroen C4 седан AT Tendance ( л.с.) Снята с производства Добавить к сравнению Сравнить: 0. Комплектация и опции.

Комплектация Citroen C4 1,6 VTi (Tendance) АКПП, 5-дверный хэтчбек, модель года. от без дополнительных опций. Описание.  Технические характеристики Citroen C4 Tendance. Кузов. Тип кузова:хэтчбек. Класс автомобиля:C. Длина/ширина/высота, мм// Колесная база, мм

Печь жарит нормально, кондей великолепен. Отзыв о Geely Atlas 2. Езда за рулем порадовала хорошей информативностью руля и тормозов. Бардачок на ситроене — это вообще шедевр, его можно открыть и вытянуть ноги в него: Дорожный просвет сразу впечатлил — мм!

Отзыв о Citroen C4 Tendance AT ( л.с.) г.в.

Навеяло написать прежде всего практически полное отсутствие отзывов новом Ситроен С4 , ну и в общем-то, что машиной вполне доволен, итак, поехали! Продав правильную Субару Импрезу и поднакопив денежег, решился на покупку нового авто, первый раз в жизни. Скажу сразу, в нашей стране тыс. За эти деньги продают просто автомобили и выбрать среди них что-то достойное очень не просто, общее впечатление: Ну ладно — это лирика, так сказать, из накипевшего. Очень давно мечтал о новом Гольфе, прожил с этой мечтой почти всю сознательную жизнь, отчасти покупку нового авто связывал именно с новым Гольфом, поэтому первым делом побежал к официалам, смотреть и тестить, ну и плюс реклама, что он летом якобы стоил от рублей.

В общем, сажусь напротив девушки, и мы начинаем подсчет, не вдаваясь в подробности. Для того чтобы Гольф стал с уровнем хотя овощной Импрезы года, или праворукой короллы средней комплектации, за это чудо надо выложить от до тыс.

Посчитали, а так как машина была на стоянке в наличии, то предложили сразу посмотреть. Если честно, то шел на стоянку с реальным желанием увидеть, влюбиться и купить, но подойдя по-ближе сразу бросилась в глаза простота этой модели, кузов, который по форме не меняется уже лет 20, внутри просто спартанская обстановка, то есть машина явно сделана не для праздника, а для человека который либо других машин никогда не видел, либо настооооолько любит Фольксваген, что готов отбашлять тыс.

В активе, конечно, многорычажка, идеальная управляемость, высокая ликвидность, 6-ст. В общем, Гольф ушел в сторону. Да и вырос я как-то из него, маленьким он мне показался.

Дальше поехал к Шкоде. Была у меня такая машинка Митсубиси Каризма хэтчбэк, вот как подошел к октавии, сразу ее вспомнил. Огромный багажник, простой салон, ничего лишнего, вот только и зацепится тоже не за что. Живу я один, в багажнике возить мне нечего, да и тесновата по ширине показалась мне она. В общем, машинка неплохая, покупка действительно практичная, но не мое это, скушно, товарищи….

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Смотрел в итоге то, что нашел у них самое прикольное, это был Серато Купе, внешне влюбился сразу, записался на тест драйв, прокатился на версии 1. Дешевый понт получается, такую машинку нужно когда тебе от 20 до 25 лет, потом уже поздно пить боржоми. Затем был новый Опель Астра, внутри очень все хорошо, но внешне машинка женственна через чур, да и сломавшийся у подруги автомат на этой модели разочаровал, но не купил на самом деле из-за слишком гламурного вида, а так тоже ничего машинка, респект немцам.

Новый Фокус даже не смотрел, ну настолько надоели, куда не плюнешь в Фокуса попадешь, там все хорошо в нем наверно, но блин… не заводит он меня вообще. Поехал смотреть новый Форестер и Импрезу заодно.

Ну здесь вообще ад. Очень обидно за марку. В общем, тот му…ак, который спроектировал эти модели взамен предыдущих, чтоб тебе спалось плохо. Испоганить так машину мог только человек, который не любит Субару всей душой. Позор вам япы за эти две деревяшки, за Импрезу XV особенно.

Cобственно, манагеру который устроил тест-драйв я тоже самое сказал. Я очень люблю полный привод, но ездить на деревянных лавках в деревянной избе стоимостью от 1 млн. Дабы не разочароваться в Королле, даже не поехал ее смотреть. Ниссан, досвидос по тем же причинам. Лансер 2 литра на ручке — это прикольная пуля, но модель подустарела уже, да и деревянный он тоже какой-то внутри, тем более к тому времени 2,0-литровую версию сняли с производства.

Citroen C4 Grand Picasso 1.6HDI Tendance 2011 occasion