Citroen клуб любителей ds5

Содержание статьи:

Фото

Опыт владения Citroen DS5 - Колеса.ру

Видео

Похожие статьи

Citroen DS5 Подфорумы. Форум. Статистика. Последнее сообщение. Эксплуатация DS5. Эксплуатация, ремонт, рекомендации, обмен опытом.  Citroen DS5(Отметить этот форум прочитанным). Название темы. Автор.

Перейдите на страницу пользователя, чтобы посмотреть публикации или отправить сообщение.

Все о Citroen DS5. Обсуждение, обмен опытом, полезные советы и т.д. Выпуск с года. Отзывы о Citroen DS5. Отзывы владельцев Citroen DS5. Темы: 9. Сообщения: Последнее: Тест-драйв DS 5 evgen, 14 апр RSS. Обслуживание, эксплуатация, ремонт.

Олег Митрич 5 янв Shpunt Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Shpunt. На DS5 этот маршрут прошёл спокойно, без каких-либо лихачеств как я думал , так как я при этом активно общался с менеджером и на дорогу особенно не смотрел. Серийная версия, получив более практичный пятидверный кузов, вышла даже поэффектнее франкфуртского шоу-стоппера. Реши сам, каким будет твой новый друг:

Citroen DS5 - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

К россоверы наступают по всем фронтам. А классические пятидверки — вот ирония судьбы — страдают от недостатка универсальности. Может надо быть гибче? Попытки привнести свежую струю в сегмент больших хэтчбеков предпринимались давно. Однако, не обращая внимания на печальный опыт коллег, другие французы не побоялись оживить концепт года C-SportLounge. Серийная версия, получив более практичный пятидверный кузов, вышла даже поэффектнее франкфуртского шоу-стоппера. Улыбающийся во всю ширь двойного шеврона DS 5 обещает несказанное эстетическое удовольствие.

Описывать замысловатые витиеватости кузовных панелей и пестроту деталировки можно часами. Выбор цвета в данном случае играет определяющую роль. Темный колер украдет добрую половину дизайнерских находок. Белый — выбор настоящего эстета. Завидую китайцам, только на тамошнем рынке были доступны красные DS5. Стоит ли поддерживать внешнюю экспрессию схожим по настроению внутренним наполнением или дать клиенту передохнуть — вопрос стратегический.

Французы решили пленных не брать. В отличие от интерьера DS 4, представляющего собой полностью кожаную вариацию салона соплатформенного С4, флагман обрушивает на вас всю мощь дизайнерской мысли. Узнаваемые элементы от младших собратьев обращены в кривом зеркале, обернуты в дорогую кожу и тщательно собраны с оглядкой на кабины самолетов, а то и суперкаров.

Стиль соблюден безукоризненно — лишь блеск металлизированных панелей разбавляет черноту передней панели и нависающего потолка. Не дизайном, так опциями, а Citroen свое возьмет.

Пока подо мной жужжит, вспоминая настройки хозяина, удачно спрофилированное и полностью электрифицированное кресло с массажем, я играюсь с проекционным дисплеем и поочередно раздвигаю панели панорамной крыши, озаряя солнцем мрачноватый салон.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

К эргономике придется привыкать, но красота требует жертв. Управление двухзонным климатом слишком мудреное, а панели дверей зачищены от привычных кнопок и переключателей. Управление стеклоподъемниками переехало на центральный тоннель, в качестве компенсации получив оформление в стиле самолетных тумблеров.

Практичность DS 5 напрямую зависит от того, кем его считаете лично вы. Если хэтчбеком среднего класса, то вас не смутят задние места, готовые радушно принять только лиц среднего телосложения. Более рослым седокам увеличенная на 11 сантиметров по сравнению с соплатформенным С4 колесная база ничем не поможет. Тогда возрадуйтесь багажнику удачной формы объемом литров и вместительному боксу на потолке.

Истина, как водится, где-то посередине. На экстерьере с интерьером креатив французов иссяк. Больше база, шире колея, другие настройки пружин и амортизаторов, толще стабилизаторы поперечной устойчивости: Да, но есть нюанс: Но не в этот раз. Японский шестиступенчатый автомат Aisin — не лучшая пара французскому турбомотору, если вас интересует динамичное перемещение в пространстве.

Задержки и нерасторопность его работы заметно принижают эффективность паспортных турбосил и Нм, которых едва хватает, чтобы выехать из 11 секунд до сотни. Для степенного городского фланирования в самый раз, но большой туризм, который должен быть у Ситроена в крови, DS 5 противопоказан.

Установка верхних чашек от DS5 (Устраняем стук подвески)