Ситроен с5 что сделать чтобы быстрее ехал

Содержание статьи:

Фото

Тест Citroen C5. Немцы вздрогнули - тест-драйв, обзор Citroen C5 с фото - Mail Авто

Видео

Похожие статьи

Я не знаю про какой пасив ты говоришь ситроен декларирует на с5 гидрактив 3 и 3+. Последний отличается дополнительными осевыми сферами, которые ИМХО только добавляют ненужную продолльную болтанку машины. Летом езжу только с включенной кнопкой спорт, которая, к сожалению, не сразу, а при определнных условиях "отключает" (делает жоще) осевые сферы. ИМХО по хорошему на подвеске надо иметь три четко определнных режима - авто, комфорт и спорт, как на пневмотуареге например, а не два автоматических режима - спорт и не спорт, как на С5.

Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club. Главная Форум > Автомобиль > Все о Citroen C5 III (Второе поколение) > Обслуживание, эксплуатация, ремонт > Рулевое управление, подвеска, ходовая >. как то некомфортно стало ездить   Плохо видно сделали развал, похоже не очень спецы, руль должен быть ровно, чтобы там не говорили, это обязательно у переднеприводных автомобилей тогда и будет ехать ровно, а правильное схождение не будет давать выбивать руль из рук, а наоборот держать машину прямо. Сам у ОД сталкивался с этим, только с 3 раза смогли сделать более менее и то сам держал руль, похоже все же кривые руки, плохо знают параметры и использование стендом. Ал_др, 4 окт #

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Подержанный Citroen C5 и особенности в уходе за ним. Принято считать, что французские автомобили не особо надежные, но так ли это на самом деле, мы сейчас выясним, потому что будем рассматривать Ситроен С5 с гидропневмоподвеской. Цены на эти автомобили достаточно низкие, поэтому интересно будет разобраться насколько целесообразна покупка данного автомобиля.  Это третье поколение Ситроен С5, в нем стоит улучшенная пневмоподвеска, она стала более функциональная, но и в конструктивном плане она стала проще: раньше стояли механические регуляторы положения кузова, теперь вместо них стоят электронные регуляторы положения.

Хонда и Мазда проедут тысяч км без поломок, нафига брать геморройную елку за эти же деньги??? А дует горячим воздухом. Вероятно, для наших условий обычная пружинная подвеска придется как нельзя кстати: На безопасности не сказывается, у турера длинный свес и он надёжно защищает едущих сзади.

Citroen C5, или Французский слоник - Авто ZVOOK.ONLINE

Страна, где производят вино и сыр, готовят изысканные блюда и слушают шансон. А еще там делают автомобили. Они весьма похожи на своих создателей: И выпускали бы французы такие модели еще много лет, но покупатели требуют своего: Вероятно, именно поэтому модель, о которой пойдет речь сегодня, хоть рождена под Эйфелевой башней, но явно имеет арийские корни.

Как театр начинается с вешалки, так и автомобиль начинается с дизайна. И какими бы не были технические характеристики, закон современного покупателя суров: Видимо, эта правда жизни дошла и до дизайнеров Citroen — в облике нового C5 нет ни малейшего намека на рыбообразное прошлое. Огромные фары, капот с подштамповкой, массивная фальшрадиаторная решетка с фирменным шевроном вкупе с немалым передним свесом создают весьма динамичный образ.

Правда, без легких цитат не обошлось: В комфорте не уступает Лексусу,местами даже превосходит,за сч Купил в апреле года. Расскажи о своем авто. Интерьер C5 — маленькое произведение искусства. Мягкий, приятный на ощупь пластик и шелковистая кожа, удобное кресло и выверенные усилия на органах управления — все в салоне выдает отчаянное стремление Citroen потеснить немцев в премиум-сегменте. Эргономику водительского места можно назвать образцовой: К слову, баранка имеет фирменную для последних моделей Citroen компоновку с неподвижной ступицей, на которой находятся органы управления аудиосистемой и круиз-контролем.

А вот немецкой практичности салону явно не хватает: К тому же, в C5 можно умереть от жажды, ведь подстаканников практически нет: Кстати, без заимствований в салоне тоже не обошлось: Багажник у C5 по меркам универсалов невелик — всего литров. Однако пользоваться им очень и очень удобно: Одна из ламп подсветки при ближайшем рассмотрении оказывается фонариком, что может помочь в темное время суток.

Кроме того, багажник оснащен системой управления пневмоподвеской: За дополнительную плату 32 руб. Как оказалось, помимо очевидного удобства использования, данная опция имеет и имиджевую составляющую: Настоящая гордость французов — шумоизоляция. Для уменьшения шумов в салоне ситроеновцы заставили работать своих инженеров денно и нощно.

Не обошлось и без хай-тека — за нанесение специальной полимерной звукоизоляции теперь отвечают роботы. Работа была проведена не зря, и на любых скоростях в салоне машины теперь стоит практически полнейшая тишина.

Практически потому, что начиная с оборотов в салон начинает проникать звук двигателя, чей голос благородным уж точно не назовешь. Родными братьями машины являются Peugeot и Citroen C6. Дорожный просвет, кстати, можно увеличить до мм — не каждый кроссовер похвастается таким клиренсом! Кстати, самые простые комплектации C5 теперь оснащают обычной пружинной подвеской. Многие фанаты марки считают это настоящей революцией, ведь все большие Citroen, начиная с легендарного DS, всегда оснащались лишь гидропневматикой!

Вероятно, для наших условий обычная пружинная подвеска придется как нельзя кстати: Линейку двигателей автомобиль унаследовал от предыдущего поколения. В итоге, модель доступна с 1. Самый слабый двигатель развивает л. Последним оснащается лишь самая мощная модификация с 3. Примечательно, что дизельные двигатели доступны и в России.

В движении C5 напоминает большой диван: Но у такого поведения подвески есть и обратная сторона — в поворотах автомобиль демонстрирует немалые крены, даже незаметные на глаз волны на асфальте с повышением скорости приводят к сильной раскачке. Немного спорта в поведение машины может добавить одноименная кнопка. Спорт-каром Citroen не становится, однако, крены и раскачка уменьшаются. Впрочем, пользоваться спортивным режимом совсем не хочется, ведь мощности двухлитрового мотора для активной езды все равно не хватает.

ЗАЕБ..Л CITRAЁN C5. Ремонт гидравлической трубки .