Тех характеристики коробки автомат ситроен с4

Содержание статьи:

Фото

АКПП AL4. Так ли страшен черт, как его малюют? — бортжурнал Citroen C4 L года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Данный справочник для определения типа АКПП составлен на основе различных таблиц и справочников АКПП, собранных по всему миру. И может содержать неточности. © Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП. © Также тип АКПП можно уточнить по форме поддона (смотри страницу возможных АКПП). Для многих "американцев" это - хороший способ идентификации. Но точнее всего определить тип АКПП можно по фотографии фильтра.

Коробка передач на Citroen C4: механика или робот, автомат или вариатор? Трансмиссия Ситроен С4. Габариты. Размеры и вес Citroen C4. Сколько мест в Citroen C4. Объем багажника Citroen C4.  Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках. Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Характеристики АКПП (автомобили с двигателем TU5JP4). Характеристика. Двигатель 20Т Двигатель 20Т  89 Нм. Общие сведения (АКПП АМ6С). Коробка передач AM6С - автоматическая, поперечного расположения, с шестью передачами переднего хода, с электронным управлением переключением передач и функцией переключения передач в механическом режиме. Управление переключением передач осуществляет отдельный ЭБУ.

При возникновении ошибок в АКПП, переходе ее в аварийный режим, обращайтесь в профессиональный сервис, и чем быстрее, тем лучше. Заверение завода, что масло в AL4 залито на весь срок службы, не применимо к российским условиям эксплуатации. Имя Brabham возвращается в Ле-Ман. C4 действительно балует точными реакциями. Абсолютно новый Jaguar XF

Блиц-тест обновленного Citroen C4 седан. Если «автомат», то японский | Драйв 4х4

Купил я свой Citroen в октябре года. Мой коллега купил такой же в ноябре Коробка у коллеги начала выдавать "Gearbox faulty" в декабре года, а у меня это произошло только в декабре … Видимо декабрь не лучший месяц для AL4 Я конечно расстроился, так бывает всегда когда ломаться моя машина. Но с другой стороны я знал на что иду когда покупал свой Citroen, знал что придется через это проходить AL4 в разрезе Машина была еще на гарантии и чинить я ее решил у нынче канувшего в лету дилера "ЭКСИС" на Новорязанском шоссе.

Еще при первой приемке произошел забавный случай — сосед по столу моего мастера-приемщика начал втирать мне полный бред про то что это из-за не качественного бензина, мол мощность двигателя пропадает вот коробка из за этого в аварийный режим переходит. Еще больше в своей теории он уверился когда узнал что я заправляюсь на заправке Shell что на Лермонтовском проспекте в Жулебино. Я было хотел возразить ему что на 6 году за рулем могу отличить потерю мощности двигателем от прочих проблем, да и потеря такая если б и происходила то не время от времени на одном и том же баке бензина и на другом то же… но не стал, просто вежливо промолчал.

Я слушаю мастера приемщика Результатом первой поездки в сервис стала стандартная "мертвому припарка", или "телезагрузка калькулятора АКПП" — насколько я знаю это расширение допусков, то есть ни чего не меняется просто коробка должна думать что с ней все OK Zoom Конечно это не помогло, и через несколько дней я вернулся в этот же сервис что бы требовать настоящего ремонта.

Впрочем требовать не пришлось, машину приняли и вроде как отремонтировали. Zoom Все вроде было нормально, около недели я ездил и радовался но… В один прекрасный день коробка вновь выдала "Gearbox faulity"… Правда вела себя совершенно ни так как это было в предыдущие разы, вместо перехода на 3 передачу, она переключала передачи с 1 по 4 и обратно, причем когда машина стояла… а время от времени вместо номера передачи просто появлялся прочерк… Это конечно совсем меня расстроило, я да же звонил на горячую линию Citroen и жаловался на жизнь, интересовался сколько раз подряд могут чинит один и тот же узел, как мне потребовать замены узла целиком… Но меня ни чем особо там не утешили, ограничений по ремонту одного узла нет, чини пока не влезет, но впрочем вежливая дама посоветовала написать письменную претензию в представительство Citroen в России.

Третий раз меня приняли в "ЭКСИСе", очень удивлялись, мол не было такого что б после замены клапана так быстро возвращались. Далее настало время мне удивляться — машину мне вернули через 10 минут. Скромно сказали что "неплотно был вставлен" разъем на блоке управления АКПП, пропадал контакт и из-за этого все и происходило… На радостях я не стал ругаться и да же как то не попросил ни какой бумаги, а они видимо не особо хотели такую бумагу составлять ибо это очевидный косяк сервиса и, наверно, их бы за это не похвалили.

На этом все… пока вот уже 4 года минуло но больше отказов не было тук-тук-тук. С 4 года я перестал посещать официальные сервисы, пользуюсь услугами "Панин сервис" на 2-ом Кожуховском проезде, а запчасти и расходники покупаю сам, благо с service.

И готов поклясться , что это дает результат, редкие тычки которые все же бывали при переключении передач исчезли практически полностью…. А я не жалею что выбрал автомат, а вот о трех годах на ручке малость жалею Но уж теперь точно знаю — только автомат, и только гидравлический, ни каких повершифтов и диэсджи. Но впрочем и не AL4 и ни какой другой четырехступенчатый Новое поколение с надежным vti и 6 ступенчатым аисин крайне заманчиво….

Не каждый через такое проходит: У меня уже второй С4 с такой коробкой и при нормальном обслуживании никаких проблем с ними не было. Ну… вы то же не будьте так категоричны нормальное обслуживание это, очевидно, обслуживание по регламенту производителя, я так и делал, а мой коллега до поломки вообще ни как обслужить не успел Я слышал легенды о владельцах AL4 у которых не было проблем, рад познакомиться с такой легендой самолично Еще надо отметить что на втором поколении C4, после замены поставщика гидроблоков без проблемная эксплуатация стала много более распространена, впрочем и коробка сменила название.

По старому регламенту, где рекомендовалось менять то ли через 20, то ли через 30 т. Да, при покупке сразу меняю масло в коробке, потом каждые 20 чстично меняю.

Пежо 308, если "пинается" АКПП AL4 (DP0), промывка гидроблока