Концепт кары лады 2014

Содержание статьи:

Фото

Старый знакомый в новом обличии - концепт кар LADA XRAY | Все про кроссоверы и внедорожники

Видео

Похожие статьи

Концепт-кары линии Lada Cross Concept. Помимо кроссовера Lada XCode, в Москве были представлены концепт-кары серии Cross Concept. Например, компания Автоваз представила в качестве исследования внедорожную версию концепта Лада Веста (в кузове седан). Эта версия автомобиля имеет увеличенный дорожный просвет и имеет ряд защиты от бездорожья. Как сообщают эксперты эта модель идеально подходит для эксплуатации по нашим Российским плохим дорогам. Но, например зарубежные эксперты также заявляют, что внедорожная версия седана Лада Веста, может получить неплохой спрос в некоторых странах Европы.

Футуристический Lada Raven от АвтоВАЗ. Российский АвтоВАЗ, производящий автомобили «Лада», суперкары пока не выпускает. Автомобили этой марки и сегодня похожи, скорее, на Kia середины х годов, чем на автомобили го века. Но, возможно, уже в ближайшие годы наступит новая веха в истории отечественного автопрома. Предпосылкой тому стал концепт суперкара Lada Raven, который предложил российский дизайнер Дмитрий Лазарев. Суперкар Lada Raven - новое слово в отечественном автомобилестроении. Lada Raven: необычный дизайн в духе современных тенденций.

Со слов Маттина, концепт-кар LADA XRAY являет собой некий симбиоз современных тенденций аэродинамических обвесов внедорожников в целом и элементов, характерных для большинства моделей бренда. Уникальной атрибутикой для новичка послужил дизайн переднего бампера, включая оптику и решётку радиатора, которые сообща образовывают огромную латинскую букву «Х», озаглавившую название концепт-кара. Материалом для решётки послужил прочный лакированный пластик по бокам окаймлённый алюминиевыми вставками, что визуально делает «лицо» автомобиля намного шире и грандиознее.

Но уже сейчас известно, что концепт, представленный на автосалоне, выглядит близким к серийной модели. Обсудить 0 0 0 0 0 0. Нам нужно убедиться, что Вы не бот. А как у вас дела? Права на изображения и материалы принадлежат их авторам.

Самые интересные концепт-кары Лада | Новые концепции компании Автоваз

В продолжение темы советских концепт-каров вспоминим о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Вторая часть — про машины, созданные с конца х по наши дни. Нерядовые способы кражи товара. Смотреть все фото в галерее. Но зачем нужно было уменьшать и без того крошечную микролитражку? И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Жаль, но развал СССР категорично и, увы, досрочно завершил эту довольно перспективную историю.

Кузов у перспективного внедорожника НАМИ был каркасно-панельный. Всю силовую нагрузку брал на себя металлический каркас, что позволяло выполнить навесные панели максимально легкими. А вот яркий внешне ВАЗ Х — лишь прототип, причем в полном смысле этого слова. Вольная интерпретация семиместного, аэродинамически выверенного однообъемника не продвинулась дальше стадии макета.

Да и тот в перестроечные годы сгинул без следа в вазовском разброде и шатании. ЗАЗ Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки. Но все равно в штанишках полноразмерного макета ЗАЗ выглядел куда лучше, чем то, что в итоге из этого проекта выросло.

Затем ЗАЗ переключился на выпуск корейских автомобилей. И только затем появился уже переднеприводной Stils — еще более эффектный с точки зрения дизайна и аэродинамики.

И ведь дельные машины вырисовывались… Но кому все это было нужно в государстве, которое трещало по швам и уже начинало разваливаться на куски? Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. И на том спасибо. С развалом Союза эти агрегаты стали недоступными. Интерьер - сборная солянка из деталей советских машин и иномарок.

Страны не стало, но дружба и партнерство остались: Достаточно крупный — в длину 4,7 метра — седан отличался обтекаемым силуэтом и совершенно невероятным остеклением. Боковые стекла располагались вертикально в два ряда, причем открывался только нижний.

Для вентиляции и этого достаточно, зато в непогоду дождь и снег не проникали в салон. Интересно, что бы сказали реальные покупатели о двухярусных стеклах АЗЛК? Из двух рядов боковых стекол открывался только нижний. На АЗЛК это решение аргументировали так: Всего было построено три машины, которые тщательно скрывались от посторонних глаз вплоть до года - на заводе до последнего надеялись запустить их в серию.

Сейчас один из прототипов находится в музее на Рогожском валу. В интерьере особенно заметно увлечение дизайнеров АЗЛК модным в начале х биодизайном. Во-первых, реально изящный — без дураков! Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики. Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта. Лошадок в 1,5-литровом агрегате немного, что-то около 70, зато в бак теоретически можно было заливать хоть бензин, хоть дизель, хоть рапсовое масло!

Ничего, правда, не вышло и из него. Естественно, особое внимание уделили безопасности: АБС, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и даже… передние сканеры, выводившие на ЖК-дисплеи картинку, помогающую в условиях плохой видимости.

Концепт-кары Автоваза