Honda nv 400 проблемы с двигателем

Содержание статьи:

Фото

Хонда NVC3 г проблемы с зажиганием - - HondaShadow и VT

Видео

Похожие статьи

С родными запами на NV засада (их просто нет),все берут на VT (мануалы тоже), но и их не валом - не очень распространенная модель (сам понял, что попал с запами когда взял свой NV) По стоимости могу сказать так, не знаю как в Вашем регионе (может и повезло), а в Москве много фирм занимаются контейнерными поставками мотов напрямую с Японских аукционов.  Охлаждайку лучше конечно фирменное Honda, но думаю оно сейчас очень кусается ($ 60р). Нравится Показать список оценивших. Сергей Борков 11 мар в   Да, немного подстукивают клапана как мне кажется-не проблема,хотя вскрыватб не охота -похоже его совсем не трогали. Спасибо за ответ. Нравится Показать список оценивших.

В году был куплен Honda NV Custom (Первенец из выхода теней, самый первый Shad`ик), аж года выпуска. Мот был старше самого владельца. Максимальная мощность его двигателя составляла 43 лошадиные силы на об./мин, а максимальный крутящий момент – 3,5 кг-м на об./мин. Крутящий момент передавался на заднее колесо через 6-ступенчатую коробку передач и кардан.  Двигатель на ке, с тракторной тягой на низах, позволял с 5 передачи при скорости 40 км/ч ускорятся плавно, без всяких дерганьев и рывков, коробка шестиступка. В целом я считаю, что для города мотоцикл очень подходящий, легкий, верткий, короткая база.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Проблемы эксплуатации автомобилей Honda. Просмотров: 24 Августа   При всей своей надежности и ресурсе двигатели Honda имеют один ощутимый недостаток. По крайней мере, те агрегаты, что распространены только на территории Японии, являются одноразовыми. То есть ремонтных размеров запчастей для них не существует.

Лишь копии Isuzu под своим лэйблом, которые только продавались через собственную дилерскую сеть. Ты никогда не знаешь, как тебе будет в этом экипе, Что говорить о европейских компаниях, которые давно освоили ноу-хау, еще пару десятков лет казавшихся фантастическими. Только проложи провод так, чтобы он под цепью не лежал. Да, в этом плане Honda поступает как многие европейские компании — есть поломка, менять целиком.

странная проблема с зарядкой. прошу совета - ZVOOK.ONLINE

Вход в личный кабинет Логин: Каталог мотоциклов По моделям По году выпуска Сравнение моделей. Статьи Tokyo Moto Show Как оформить подписку?

Мот был старше самого владельца. Максимальная мощность его двигателя составляла 43 лошадиные силы на об. Крутящий момент передавался на заднее колесо через 6-ступенчатую коробку передач и кардан. На переднем колесе имелся дисковый тормоз, а на заднем — барабанный. К технической стороне мотоцикла вопросов не было, были сделаны обычные операции, замена расходников, синхронизация карбов, замена сальников в передней вилке, небольшая рихтовка бака и его покраска. Все делалось своими руками, так как сервисам я не доверяю.

Из тюненга было установлено: В целом я считаю, что для города мотоцикл очень подходящий, легкий, верткий, короткая база. Но для дальника его мало, крейсерская максимум и конкретный расход бензина: И никакого запаса мощности для обгонов по трассе. После данной поездки, стало ясно что на данном аппарате на дальняк не вариант. И нет чтобы автору оставить данный мотоцикл для города и взять для дальняка Африку Твин…. Приобретается Honda VTC Shadow Spirit года последний юбилейный выпуск , а с Honda NV Custom снимается весь тюненг и она продается в стоковом состоянии, в котором и приобреталась.

Так же остались новые запчасти и тюнинг на Honda NV Custom, если кому надо, пишите. После ки, сев на литр сто, первые мысли: Но его вес пропал, как только я поехал…. Ощущения не передаваемые… Вы наверно знаете о чем, я говорю…. Основное питание люстры — дополнительная проводка, не штатные тонюсенькие провода которые идут на главную фару!

И на не освещенной трассе при дальнем свете фар — освещенность прекрасная. В планах в главную переднюю фару воткнуть ксенон. Для безопасности установлена дуга, так как был печальный опыт: Для комфорта так же были сняты штатные подножки и поставлены платформы, для спины было снято родное сиденье которое только для города , поставлен мустанг и спинка водительская.

Также был установлен ветровик, но данного ветровика мало, надо ставить штатную форточку. Для вещей установлены боковые кофры с рамками с поддержкой снизу и рюкзак баул который ставится на багажник к крепится к пассажирской спинке. Установлена хромучая решетка радиатора и на нее поставлены светодиодные повторители поворотов. Прекрасный штатный тихий рокот превратился в пердеж, да да именно в пердеж.

Лучше бы поставили Ваню-Ханю и штанный выхлоп отдали бы мне… По расходу топлива: Больше ехать можно, но сразу идет большой расход бензина, большая вибрация. Также хочется отметить, что на данном двигателе стоят гидрокомпенсаторы, которые избавляют владельца регулировать клапанные зазоры, лейте только хорошее масло и не тяните с его заменой. Тормоза эффективные только в совокупе с переднем, одного заднего вообще не достаточно, это если едешь в одного, а если со вторым номером его вообще нет.

Про рулежку, рулется довольно легко, не плохо, единственное тяжеловато со вторым номером и на малой скорости, например при разворотах, но это наверно еще и потому, что мой вес 75 кг, у американцев наверно этой проблемы нет.

К задней подвеске нареканий нет. К передней вилке есть претензии: Планирую ставить прогрессивные пружины и надеюсь будет лучше. По обслуживанию все в принципе легко, если вам необходимо менять только расходники, если лезть глубже есть свои нюансы, но их описывать я не буду.

Обзор Honda Steed 400!!!