Skoda начинает продажи octavia с мотором 1.6

Содержание статьи:

Фото

Новости по моторам Skoda Octavia А7 — logbook Skoda Octavia Skodnik A5 TSI m.t on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Skoda Octavia предлагается с клапанным «атмосферником» MPI объемом л мощностью л.с. Российским покупателям знаком предыдущий вариант силового агрегата MPI мощностью л.с., устанавливаемый на моделях Fabia или Polo Sedan. Замена цепи на ремень в приводе ГРМ позволила увеличить мощность двигателя на пять «лошадей», а также снизить уровень шумности силового агрегата. Новый мотор агрегируется с 5-ступенчатой МКПП или с 6-ступенчатой АКПП. Расход топлива на км у Octavia с данной силовой установкой несколько выше, чем у предыдущих версий, и составляет л и л в зависимост.

Чешский автопроизводитель Skoda (Шкода) выводит на российский рынок еще одну модификацию Skoda Octavia (Шкода Октавиа) с новым 1,6-литровым двигателем. Автомобиль предлагается с новым клапанным атмосферным двигатель объемом 1,6 литра и мощностью лошадиных сил. Напомним, что предыдущий аналог на пике мощности выдавал лошадиных сил. Помимо Октавии этот агрегат устанавливался на Skoda Fabia (Шкода Фабиа) и Volkswagen Polo Sedan (Фольксваген Поло Седан). В новом движке конструкторы изменили узел приводной цепи ГРМ, что позволило «накинуть» 5 дополнительных сил, а также снизить уровень ш.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

'«Шкода-Октавия» с мотором MPI объемом 1,6 л и автоматом подойдет тем, кто не привык торопиться. Трансмиссия немного задумчива, но это не мешает уверенно передвигаться в городской толчее. На трассе для облегчения маневров лучше заранее перевести автомат в спортивный режим.  Спортрежим облегчает задачу, позволяя сильнее раскручивать двигатель и не переходить на экономичную шестую передачу, но все же быстрая езда не стихия этой машины. Каждому по потребностям. Итак, машина с 1,6-литровым мотором, по нашему мнению, подойдет людям солидным и степенным. Эта «Октавия» нетороплива, зато комфортна.

Представьте любой фильм о Великой Отечественной войне, особенно современный. Выбирал между седанами Тойота Корола и Шкода Октавия. Про затраты напишу в эпилоге, пока кратко: Каждому по потребностям Итак, машина с 1,6-литровым мотором, по нашему мнению, подойдет людям солидным и степенным. Разговоры иногда заводились, но в общем и целом минусы перевешивали плюсы, а потому вопрос снова откладывался.

Компания Skoda начала продавать Octavia с двигателем | Автомобильные новости - Авторынок.ру

Как известно, на переправе коней менять не принято. Однако Skoda решилась — после многих месяцев продаж Yeti и Octavia лишились технологичного турбомотора 1. Зачем была эта рокировка разбираемся вместе с базовой Skoda Octavia 1. Ответ на, казалось бы, простой вопрос в итоге превратился почти в целое расследование! Оказалось, что одного теста Октавии с новым мотором и консультации менеджера отдела продаж в корне недостаточно.

Пришлось подключать владельцев Шкод с мотором 1. Зачем был нужен последний? Больше всего подозрений в замене двигателей пришлось на ненадежность силового агрегата 1. Мол, был слишком ломучий, поэтому и поменяли на 1. Как оказалось, всё далеко не так очевидно. Дело в том, что у Skoda есть два совершенно разных двигателя 1. Первый, цепной — тот, что устанавливался на Skoda Yeti, действительно оказался довольно капризным агрегатом, часто задающим вопросы его владельцам.

В большей степени на кроссовере именно по этой причине его и заменили. Однако на новую Skoda Octavia ставился совсем другой двигатель 1. Причем, по собственным каналам нам удалось выяснить, что технических и гарантийных нареканий ни на турбину, ни на другие части ременного мотора Skoda Octavia 1.

Не подтвердились и подозрения, связанные с тем, что малообъемный турбомотор плохо прогревался, отчего зимой владельцы и пассажиры в салоне подмерзали.

Выяснилось, что переделанная на Октавии система выпуска мотора, и в частности, выпускной коллектор, давно разрешили и эту проблему. Оказалось, во всем виноваты маркетинговые исследования компании Skoda. А если быть точнее — крайне консервативные предпочтения региональных потребителей. Если в крупнейших городах нашей страны к новым технологиям относятся более-менее снисходительно, то в регионах покупатели отдают предпочтение проверенным и привычным решениям. Вот на этом чехи и попалась. И вот теперь то же самое могут сказать и в салонах Шкоды.

А вот двигатель 1. Этот ременной мотор мощностью лошадиных сил не имеет ничего общего с мотором 1. По своим конструктивным особенностям новый двигатель 1.

Именно он теперь станет самым доступным силовым агрегатом для Octavia. Предыдущий мотор MPI оставил за собой память в виде крайне неприхотливого, но очень шумного и не самого расторопного силового агрегата. А вот новой Октавии, которая за время своего существования заметно расцвела, облагородилась и даже одной ногой успела залезть в D-класс, мотор бы портил репутацию. Первые подозрения о шумности развеиваются буквально со старта. Skoda начинает свой путь тихо и непринужденно.

Никакого навязчивого металлического гудения, характерного для предшественника, нет вплоть до оборотов. К слову, по характеристикам двигатель остался верен традициям — мотор наиболее эффективен в среднем диапазоне оборотов, что очень удобно для повседневной городской езды. В итоге, поддерживая стрелку тахометра в указанном диапазоне, при активной работе рычагом МКП удаётся вполне уверенно держать любой городской темп. На трассе чуть сложнее. Только нужно сразу настроиться, что набор скорости будет происходить не очень интенсивно.

А обгоны в пределах этих скоростей даются Шкоде исключительно ходом. Порадовал мотор и умеренным аппетитом. За тестовый день в смешенном цикле движения удалось уложиться в 9 литров на км. Сильна ли разница с мотором 1. А вот новый двигатель ярко выраженного подхвата практически лишен. С точки зрения выбора базовой версии модели — мотор не удивит своими возможностями, но и не разочарует. Кроме того, у атмосферного агрегата преимущества эксплуатационные. Он не столь требователен к качеству топлива.