Audi a 6 2008 дизель болячки

Содержание статьи:

Фото

Audi A6 Allroad Quattro на пути к премьере (Фото) — Рамблер/авто

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Audi A6 (C6) — наблюдение. Audi A6 (C6) — ставка на дизель. Audi A6 — представитель автомобилей бизнес — класса, производимых в Германии. Audi A6 (C6) была выпущена в году. Новое поколение С6 сохранило в себе все фамильные черты присущие марке Audi.  На дизельных Ауди А6, выпущенных до года, единственной проявившей себя проблемой был впускной коллектор, у которого к тыс. км появлялся люфт в тягах. Замена у официального дилера выходила на 60 тыс. рублей, на стороне — около 30 тыс. рублей. А на 2-х литровом дизеле до года при пробеге около 80 тыс. км иногда возникали проблемы с цепным приводом масляного насоса и балансировочными валами.

Предлагаю, если есть время и желание, выкладывать сюда основные болячки/поломки/проблемы Ауди А6 С6 года с объёмом и дизель.:nod  Предлагаю, если есть время и желание, выкладывать сюда основные болячки/поломки/проблемы Ауди А6 С6 года с объёмом и дизель. Обсуждение тоже приветствуется У кого, что ломалось.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi A6 Allroad. Ауди А6 Олроуд производился с по год. Все автомобили в списке стандартного оснащения имели систему полного привода и пневматическую подвеску.  – рестайлинг, затронувший переднюю и заднюю части кузова. Сзади появились светодиодные фонари. В передней части видоизменились бампер и противотуманные фонари.

На разных пробегах может возникнуть нарушение равновесия работы двигателя в силу конструктивных особенностей заслонок впускного коллектора, от чего страдает турбина. Просто определённые мыслишки есть. Они дороги, не любят перегрева и имеют ограниченный ресурс примерно в тысяч километров в городском режиме. Не ремонтопригоден, поменял и забыл, но не приятно. Если владелец ездит аккуратно и при этом меняет масло в коробке часто, хотя бы раз в тысяч километров, то она пройдет больше тысяч, и объем работ по восстановлению будет не очень велик:

Болезни Audi A6 C6 (4F) ()

Audi A6 автомобиль статусный и дорогой. Чревата ли доступная стартовая цена непосильно дорогим обслуживанием будем разбираться в статье. Тем более разбираться есть с чем: От предыдущей модели Ауди А6 С5 осталась только подвеска. Материалы салона отличные — кожа, дерево, качественный пластик. Поводом для вмешательства в целостность салона могут быть электронные блоки управления, которые размещены в разных частях автомобиля. Поломка сервомоторов климат-контроля также подразумевает снятие всей передней панели.

В дополнительной шумоизоляции нет никакой необходимости. Внутри А6С6 чувствуешь себя комфортно, как дома. Эргономика продумана и все на своих местах. После рестайлинга в году стала доступна фирменная система управления мультимедиа MMI.

Но, кроме удобства, она принесла и новые возможные сложности: Проблемы с MMI не повальные, но и неединичные. Ауди А6 в кузове С6 не гниет и не ржавеет даже первых годов выпуска, если только не участвовала в ДТП. Передние крылья и капот из алюминия — дорогой металл с низкой ремонтопригодностью. Поэтому довольно часто после аварии их меняют на более дешевые аналоги из обычного металла.

Такие запчасти подвержены коррозии, и то насколько быстро они начнут ржаветь зависит от качества покраски. Обязательно проверьте работоспособность всех кнопок в районе рычага переключения КПП. Из-за своего расположения они подвержены воздействию влаги: Полный перечень возможных опций для Ауди А6, наверное, не знает никто. Даже базовая комплектация способна удовлетворить среднестатистического водителя во всех базовых потребностях. Комфорт подарит подвеска и качество сборки салона, а безопасность обеспечат не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности.

Рестайлинг в году принес наружные косметические изменения. Спереди поменяли фары и бампер с квадратными противотуманками , а сзади фонари стали более узкими и широкими заходят на крышку багажника. Кроме традиционного седана и универсала Avant существуют отдельно стоящие модификации: Отличаются от стандартной версии они существенно и достойны отдельной статьи.

На Audi A6 третьего поколения линейка моторов более чем обширна. Но фактически их можно поделить на два вида: Все боятся задиров на стенках цилиндров, поскольку ремонт обойдется дорого. Такую поломку можно отремонтировать только заменой блока цилиндров или методом гильзования.

Вероятность столкновения с этой проблемой напрямую зависит от частоты предыдущего обслуживания масло лучше менять каждые тыс. Возможно их просто меньше в общей массе, а может уменьшенный ход поршня помог. Но влияние некачественного топлива и масла на покрытие из алюсила никто не отменял.

Это явный признак выхода из строя гидравлического натяжителя цепи ГРМ. Для ремонта придется разобрать половину машины, а заодно поменять и сами цепи. Износ седьмого и восьмого цилиндров, требующий замены всего блока возможен уже после 50 тыс. Крайне не рекомендуется к приобретению , тем более есть альтернатива, о которой расскажем ниже. С низов тянет лучше, бензина ест больше, зато в обслуживании дешевле по сравнению с турбиной.

Повышенный расход масла может свидетельствовать о задирах на стенках цилиндров. По отзывам на профильных форумах это лучший мотор в категории надежности. Устанавливался только до рестайлинга в году.

Review of Audi A6 C6. Year of operation. Audi sores