Не работает абс на ситроен пежо фиат

Содержание статьи:

Фото

Блок ABS не выходит на связь, сама ABS работает • Авто - клуб Peugeot - Citroen PCA

Видео

Похожие статьи

Довелося міняти датчик заднього ходу на Сітроені Джампер р. Він же Фіат дукато, він же Пежо боксер. Знаходиться вінзверху на КПП захований за робочим ци.

Привет всем,я новичёк на форуме,приехал авто Citroen C4 г бенз,горит ABS,SRS,Check,вместо пробега и скорости прочерки,автомат в аварийном режиме,блок ABS на связь не выходит,ABS/ESP Bosch ,38pin,питание на 1,25,32 ноге присутствуют,масса на 13,38 тоже,сопротивление CAN со всеми блоками.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Все датчики ABS имеют индивидуальные разъёмы возле колёсных арок и автомобильной проводкой соединяются в большом разъёме возле блока ABS в двигательном отсеке рядом с коробкой домкрата.  Разъём возле блока ABS, здесь провода от всех датчиков. Как то пути доступа к жилам этого шнура народ выбирает разные. Кто-то подрезает изоляцию, а в моём ситроене, при предыдущем хозяине провода возле этого разъёма вообще перепаивались, может, местами эти датчики меняли, непонятно. По-моему самый щадящий для проводки вариант это прозвонить датчики с отверстий разъёма. Сам разъём легко вынимается, для этого справой стороны надо отвёрткой отодвинуть рамку-фиксатор.

Отсюда три причины выхода из строя ЕСП: Поиск Расширенный Искать в: ЭБУ системы предподогрева дизеля. Цепь электропитания топливного насоса.

Предохранители Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Jumper

В первый раз проблема была в разъёме возле правого переднего колеса, со вторым случаем пришлось ковыряться серьезней. За последний ремонт разобрался, наконец, с прозвонкой датчиков ABS скорости вращения колеса. Естественно вся эта информация актуальна для ремонта этой системы в моделях-близнецах: Обрывы проводов датчиков или неисправность их самих обозначаются автомобильным компьютером сразу при включении зажигания. Кстати ошибки эти не требуют стирания, как только неисправность будет устранена, все предупреждения пропадут сами даже до завода двигателя.

В моём случае неисправности с этой системой возникли после замены деталей подвески левый передний датчик или ручейкового ремня правый передний. Всё искалось и определялось без использования компьютера типичным китайским цифровым тестером. На компьютерную диагностику тупо не было денег. Датчики в этих машинах хитрые, электронные и поиск неисправности основан на том, что они прозванивается в одну из сторон, как диоды или транзисторы.

В тестере используется соответствующий режим отмечен на фото. То есть при прямом включении на экране прибора высвечиваются определённые цифры, а при переключении шнуров наоборот прибор показывает бесконечность или обрыв. Стоит заметить, что эта проверка не полная и возможен вариант когда датчик, таким образом будет прозваниваться, но не будет выдавать импульсы в мозги машины.

Все датчики ABS имеют индивидуальные разъёмы возле колёсных арок и автомобильной проводкой соединяются в большом разъёме возле блока ABS в двигательном отсеке рядом с коробкой домкрата.

Собственно если неизвестно какой именно датчик не определяется мозгами машины, то начинать поиск лучше отсюда. Как то пути доступа к жилам этого шнура народ выбирает разные.

Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

Истоки французской компании Peugeot берут свое начало в далеком 1810 году. Однако изначально фирма производила кофемолки и перцедробилки. В настоящее время это один из крупнейших в мире автопроизводителей.

Кто-то подрезает изоляцию, а в моём ситроене, при предыдущем хозяине провода возле этого разъёма вообще перепаивались, может, местами эти датчики меняли, непонятно. По-моему самый щадящий для проводки вариант это прозвонить датчики с отверстий разъёма. Сам разъём легко вынимается, для этого справой стороны надо отвёрткой отодвинуть рамку-фиксатор. Извлечённая часть разъёма разбирается. Слева отщёлкивается и снимается крышка и с наружной стороны становятся видны провода.

Гофрированная трубка имеет продольный разрез и всё можно извлечь наружу. Провода, идущие от датчиков, свиты парами. У меня не было схемы и расцветки этих жил и в общем-то цвета изоляции от передних датчиков я определил по цветам в разъёмах возле колёс.

Расцветку с задних датчиков взял со страницы http: Пока не обнаружил спаек на провода возле разъёма я прозванивал с дырочек вилки. Зачистил два проводочка и тыкал ими в отверстия. Сами отверстия определял по тому, куда пошли провода с наружной расцветкой. Когда же докопался до паяных мест начал звонить со спаек. Если что-то не вызванивается, то по цвету изоляции определяется какой именно из них не работает.

Так же повреждением нужно считать короткое замыкание, в этом случае прибор пищит и на экране показывается цифра типа У меня не прозвонился бело-голубой — передний левый. То есть, не появилось нужных цифр на тестере ни при прямом, ни при обратном включении. Не стоит при отсутствии контакта с каким-либо из датчиков сразу же бежать в магазин. Вся эта система чаще повреждается в проводах возле колёс. Разъём и участок проводки от общего жгута до разъёма.

Фиат дукато.Как удалить чек на приборке самому