Отличие porsche cayenne американец от европейца

Содержание статьи:

Фото

Отличие европейца от американца | BMW Club

Видео

Похожие статьи

Porsche Cayenne Turbo - самый дорогой и самый престижный внедорожник в мире. Сам понимаешь, если его брать из Америки, где ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ МАШИНА стоит дешевле, то это будет не по пацански. Потому как это уже будет не самый дорогой внедорожник в мире! Самый дорогой будет если такой же внедорожник везти из Европы по нынешнему космическому курсу евро. Насчет того, что летит датчик и ошибки загораются - чушь. Говорю тебе как бывший владелец американского турбо. И продал я машину человеку, который занимается тюнингом Кайенов. И когда я его спросил по поводу разницы - он сказал, что никакой разницы.

Все Porsche Cayenne (Порше Кайен) собираются на немецком заводе в Лейпциге. Итак, чем же отличаются заокеанские автомобили? Самое заметное отличие — желтые повторители указателей поворота, которые на американских машинах выполняют функцию габаритных огней. Данный недостаток устраняется довольно легко: повторитель поворота – рублей за шт, адаптация под повторитель указателя поворота — 4 рублей. Дверь багажника – самая дорогостоящая деталь, выдающая происхождение автомобиля.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

А есть ли реальные отличия американца от европейца?? ну кроме квадратных номеров?? эти мелочи не интересуют.. там что нить в зап. частях   У них они в наличии есть на америкосов. Но факт остается фактом. На европу отличается фильтр от америковского. #14 ZVOOK.ONLINE, 18 окт ZVOOK.ONLINE Старики-разбойники.

Страница 1 из 2. В салоне автомобилей из Нового Света зачастую вместо монитора на передней панели простенькая аудиосистема, спидометр оцифрован в милях, а климатическая установка показывает температуру в градусах по Фаренгейту. Очень хорошо знаю эти машины, если возникнут вопросы пишите на e-mail. Стоимость узлов подвески не самая низкая, но запредельной ее не назвать. У Porsche Cayenne изменились размеры:

Чем отличается Porsche Cayenne S от других модификаций данной модели | AMSRUS

Для одних Cayenne — машина мечты, для других — олицетворение пошлости. Но это и вправду хороший, качественный, революционный автомобиль. Особенно если у него было трудное детство. Все Porsche как Porsche, а он… Когда производитель настоящих спортивных машин выпустил свой первый кроссовер, традиционные покупатели разделились на два лагеря: Пожалуй, только немецкое законодательство и мировой финансовый кризис не дали этому свершиться, и более того, позволили VW купить Porsche!

Речь, конечно же, о Cayenne, который перевел компанию из прозябающих, но знаменитых производителей в лидеры сегментов спорткаров и премиальных кроссоверов, а заодно вдохнул новые силы в немецкий инжиниринг. С по годы первое поколение машины в кузовах 9PA и обновленный код модель получила после рестайлинга года разошлись тиражом под тысяч экземпляров. А начиналось все просто: Благо внутрисемейная конкуренция — это одно, а давние отличные отношения между компаниями — совсем другое.

Так на свет явилась парочка Touareg и Cayenne. Поговаривают, кстати, что сначала в партнеры все же хотели взять Mercedes-Benz. Собственно ценители марки отзываются об авто как о чистом бизнес-проекте — машине, в которой от духа Порше нет ни грана, но надо сказать, что популярность возникла не на пустом месте. Отличные ходовые качества, практичность и очень, очень спортивный характер, несмотря на две тонны с гаком веса! Ну конечно же, без мощных моторов, многорычажных подвесок с пневматикой, многоступенчатых АКПП и шикарных салонов не обошлось.

Машина успела обрасти легендами, глупыми и не очень, стать одной из самых статусных машин на короткий период и… упасть с Олимпа.

Начнем с развенчивания нескольких мифов. Развал у V8 — вполне традиционные 90 градусов, а вот V6 на поверку оказывается вовсе даже VR6. Бронированных дверей нет, да и кузов в сравнении с более дешевым собратом Touareg ничем не усилен. И фары стоят не заоблачных денег, просто они очень уж легко снимаются. Подвески далеко не вечные. И даже кузовные запчасти тут дешевле, чем на иной Volvo или Land Rover. В общем, молва не всегда права. А что на самом деле?

Конструкция машины очень напоминает большой универсал от Audi: Ведь RS-ки рождались именно в Штутгарте, на заводе Порше, и идеи в них заложенные явно заинтересовали конструкторов. Оформление передка в стиле спортивных выглядит китчем, но на удивление удачно вписалось в имидж.

Внутри — настоящий премиум, начиная от звукоизоляции и классной аудиосистемы и заканчивая вариантами отделки салона. И как бы там ни было, не стоит считать Кайен просто более престижным клоном Туарега. У него другие подвески и моторы V8, он совершенно иначе едет и обладает иным набором потребительских качеств.

Если бы вы не знали о родстве между двумя моделями, то после тест-драйва такая мысль бы вам в голову точно не пришла. А что по технике, какие отличия в реальной эксплуатации между этими двумя моделями? Обзор Туарега вы уже читали? Качество окраски кузовов выдающееся — покрытие не просто прочное, а отличное. Кузовные панели надежно защищены от коррозии. Родная краска на удивление гибкая и упругая, отлично выдерживает мелкие удары и прочие превратности судьбы.

Так что состояние кузовов почти всегда прекрасное. Коррозия находит себе место в основном под пластиком накладок и в местах стыков панелей, и происходит это редко. Первыми сдаются обычно швы задних дверей в районе арки колеса. Коррозия тут развивается из шва, и ее не остановить без серьезного вмешательства. Еще точка установки плафонов освещения в пятой двери сдается рановато. А в остальном… Если машина не была в ДТП, то она практически гарантированно очень долго не ржавеет. Правда, сколы на лобовом стекле появляются рано, да и фары затираются быстро.

Главная Дорога Toyota Camry V