Клапана гнет на peugeot 308

Содержание статьи:

Фото

Peugeot Hp 5Fw (Ep6) Mev Акпп (Al4) - Французские автомобили - APC АДАКТ

Видео

Похожие статьи

Peugeot (1st generation) owner story — vehicle breakdown. Всем здоровья. Вскрыли сегодня башку. Смеяться не хочется. Цепь и без того наделала делов, да ещё в камерах оказалось полно дерьма. Забегая наперёд скажу, что вакуумник тут не причём, он на вид живой и свободно вращается. Скорее всего было так: Когда цепь начала растягиваться первое время спасал нат   Ещё один вопрос: комплект оригинальных клапанов обойдётся в 15к.р., есть ещё Freccia за 5к.р. и Sm за 3к.р. — что это такое, и не платит ли дважды скупой в этом случае? На моторе вальвтроника есть износ, наверное он на очереди. Думаю, что делать с выработкой на постели впускного распредвала и почему её нет на выпускном?.

Peugeot (1st generation) owner story — DIY repair. Без комментариев.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot , обратите внимание на толщину зубьев посередине. Износ шестерни вала подъема клапанов двигателя EP6 Пежо , посередине шестерни “пропилена” дорожка. Небольшой ресурс имеет однорядная цепь ГРМ. Она попросту растягивается. Прибавьте сюда рекомендованные в свое время французами замены масла через километров и как раз к окончанию гарантийного срока вы получите изгаженный черной субстанцией мотор, растянутую цепь и смещенные фазы. Забиваются шлаками от редко меняемого масла масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегулят.

Будем смотреть механику привода, замерим люфт вала и проверим червяк и шестерню на износ. Москва, Московская область Автомобиль: Peugeot I поколение Posted September 14, Цепь клапана и т.

Проблемы двигателей EP6 и EP6DT Пежо, Ситроен | Peugeot | ПЕЖО

Цепь и без того наделала делов, да ещё в камерах оказалось полно дерьма. Забегая наперёд скажу, что вакуумник тут не причём, он на вид живой и свободно вращается. Скорее всего было так: Когда цепь начала растягиваться первое время спасал натяжитель, но потом растяжение цепи вышло за рамки нормы, да и натяжитель дошёл до максимума, когда он новый, то его фиг продавишь, мой же легко нажимается пальцем.

Плюс сыграло роль в его работе частое масляное голодание и перегрев двс, так как я два года ездил с одубевшими маслосъёмными колпачками и не всегда успевал подливать часто заканчивающееся масло, и четыре или пять раз я ловил перегрев — как раз в этот период — у меня потёк по шву термостат. Когда цепь совсем растянулась первым потерпел поражение верхний успокоитель, его пластиковую часть съело, так как останков мы не нашли, и стало точить металлическую его сущность.

В определённый момент проточка стала слишком тонкой и сорвалась. Цепь зацепилась уже за край и лопнула. Разлетелась она на четыре крупных куска и много мелких ошмётков. Основное застряло на нижней звезде, которая на коленвалу.

Сама звезда сидит на ступице шкива коленвала и теперь она перекошена относительно ступицы и с дефектными зубъями, но её всё равно менять. Щуп на помойку, еле выдернули, всё равно хотел другой.

Кроме того цепь расхерачила часть корпуса изнутри около звезды коленвала — задело стакан щупа и ещё что-то непонятное, у кого вдруг есть фотка этого места кинте глянуть, вдруг чего, а так криминала не вижу. Всё в стружке и обломках. Осталось снять масляный насос, добраться до коленвала и как-то определить его состояние. Раз уж мы забрались так глубоко, то хочу поменять поршневые кольца.

Несвоевременная замена мск показала результат в виде мощного нагара в камерах. Клапана все не доставали, только два наобум — они оказались деформированными. Ещё есть миллион вопросов касаемо того, что "раз уж я туда добрался".

Чем всё это лучше отмыть? Как и чем можно тут же промыть форсунки? Какие лучше для них колечки? Шлифовать ли голову под прокладку? Как промыть все каналы от всевозможных кусков и стружки? Как понять, что коленвал всё ещё без косяков? Как понять, что корпус без микротрещин и деформаций? Что ещё желательно сделать, раз уж я там? На моторе вальвтроника есть износ, наверное он на очереди.

Думаю, что делать с выработкой на постели впускного распредвала и почему её нет на выпускном? Как избавиться от всего этого дерьма в голове и заснуть, а то уже почти 3. Предварительно запчастей насчитал на 40к. Слёзы лить не будем — занятие бесполезное и ведёт к обезвоживанию. Надо искать бабки, чинить, и дальше гонять в удовольствие.

Zoom вид сверху на то, что погрызла цепь. Что там было, кто знает? Zoom видно сломаный стакан для щупа. Zoom щуп не продаётся. Zoom звезда на ступице коленвала. Zoom чуть подточен или уже не чуть? Zoom адова жесть, ответная часть. Если у вас есть ответы на мои вопросы, то буду очень рад. Поршни стоят с такими буквоцифрами: Я так понимаю это штатная цепь была с момента выпуска данного авто, а как раз тогда шла беда с некачественными цепями. Запустил тем, что допускал не раз масляное голодание и перегревы.

Распаковка клапанов VVT-i c Aliexpress для двигателя EP6 (Citroen C4 (HB)\Peugeot 308)