Peugeot design

Содержание статьи:

Фото

Peugeot Design Lab (@peugeotdesignlab) • Instagram photos and videos

Видео

Похожие статьи

- Global Brand Design agency -.

Visit the official ZVOOK.ONLINE website and discover the models, services, history and universe of the Lion brand.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

The Peugeot Concours Design competition was a biennial competition run by the French car manufacturer Peugeot. For each competition, entrants had to submit their designs for a car. A model of the winning design was built by the Peugeot Styling Centre and unveiled at the Frankfurt Motor Show. The last competition took place in The first contest took place in , with the theme "" - a challenge to design a Peugeot car for the year The contest was announced at the Paris Motor Show.

Пежо - просто так. Канаты хранятся на автоматических катушках и управляются с помощью электрических лебедок. Хондовцы рисовали с оглядкой и пониманием дела.. Обе сделаны так, что наиболее комфортная посадка - как раз с кормы.

Peugeot UK | Motion & Emotion | City Cars, Family Cars and SUVs

Подразделение получило название Peugeot Design Lab и нацелено на работу со сторонними клиентами из всех областей рынка. Peugeot Design Lab использует человеческие и технологические ресурсы уже существующих дизайн-центров Peugeot в Париже, Шанхае и Сан-Паоло. Катал, в свою очередь, подчиняется директору Жилю Видалю Gilles Vidale , директору по стилю французской марки. Дизайнеры уже успели разработать несколько проектов яхт, самолет авиаторы, пейте Корвалол! Причем две модели велосипедов DL и DL уже можно купить.

Компактный и элегантный городской велосипед с дюймовыми колесами. Рама выполнена из дерева и алюминия. К велосипеду прилагается модная кожаная сумка для ноутбука и документов, которая кладется в отсек на раме и защищена от кражи замком. Этот велосипед можно купить. Мощный двухместный катер с гиперрастянутыми пропорциями. Интерьер отделан в духе люксовых автомобилей, и может похвастаться высокотехнологичным оснащением, например сенсорными дисплеями.

Роскошный и высокотехнологичный бизнес джет нарисован в пару к концепту Peugeot HX1. Реактивные двигатели интегрированы в фюзеляж, как на боевом самолете. Световые приборы встроены в переднюю кромку крыльев. Салон, построенный по модульному принципу, вмещает от 8 до 14 пассажиров в зависимости от конфигурации. Ультратонкие, очень легкие часы с корпусом из титана, окрашенным в черный матовый цвет.

Большие кнопки отличаются повышенной прочностью. Концептуальная метровая парусная яхта с необычной архитектурой. Крыша каюты расположена на одном уровне с бортом и выполнена из стекла. Такелаж спрятан под мостиком и не мешает передвижению по яхте. Канаты хранятся на автоматических катушках и управляются с помощью электрических лебедок. Попытка превратить велосипед в произведение искусства, эксперимент с цветом и материалами.

На раме размещена матерчатая сумка с застежкой на молнии, куда можно спрятать плоский объект, например, ноутбук. Велосипед будет выпущен ограниченным тиражом. Cathal Loughnane, цвет и материалы: Часы неудобные, велосипеды развалятся чер 1 метр, катер тут же утонет, самолет упадет. Студии закрыть, дизайнеров расстрелять. Достаточно посмотреть на компоновку реального самолета с такими двигателями охренительных размеров - там вон сопло почти 3м в диаметре чтобы понять что оно туда НЕ ВЛЕЗЕТ.

Плюс как то надо туда воздух загонять. Вы думаете зря на подобных самолетах движки вынесены на пилонах отдельно от хвоста? И они существенно меньше.

Плюс эту корму надо делать из титана разве что - так как так посаженные движки расплавят весь хвост нафиг. Вот например на том же Фантоме как они сделаны: Сопла вынесены за корпус, ибо корпусу был бы пипец. Их нельзя топить в фюзеляж. И вот эти вот огромные "понтоны" по бокам - это все что связано с двигателями А куда их пихать на этом самолете Пежовском? Разве что остекление кабины пилотов красивое Ну тут как раз не всё так трагично с движками, есть и поменьше диаметром, можно предположить, что форсажная камера как у Фантома ему не нужна, корма допустим с изоляцией из керамзитовых компонентов и прочее для обсуждения узких спецов Ну конечно есть поменьше - ну так и пускай нарисуют поменьше, че я за них должен додумывать что они там поменьше оказывается должны быть Ну и дело не в форсажной камере Это полюбому перегрев хвоста.

А там сверху еще два киля а это куча механизации и проводки и т. Ведь не зря же так никто не делает как тут? Конечно можно там намутить всяких покрытий, только зачем? Делать хвост по космическим технологиям только ради того что горе-дизайнеры решили сделать его "красивым"? Это того не стоит.

Плюс оно даже выглядит некрасиво. Да и хвост сам дурацкий. Таких хвостов на пассажирских лайнерах вообще нет и не зря наверное же? А что касается двойных хвостов, то чем дальше они разнесены, тем лучше. И стоят они на военных самолетах тоже не спроста - это для пущей маневренности и т. А нафига она бизнес-джету? Ну тут их еще втулили потому что нет стабилизатора Смысл на этом джете делать этот V-образный хвостик а-ля Ф я хз.

Reportage au Peugeot Design Lab