Устройство турбо компрессора вольво vh12 2007г.в

Содержание статьи:

Фото

Устройство и технические характеристики двигателей Вольво

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Volvo XC90 (1st generation) — самостоятельный ремонт. Ну что факир был пьян и фокус не удался Начало было длительным и познавательным Ознакомиться можно тут и тут. Вообще, ситуация развивалась стремительно в один прекрасный момент, бац и Engine service Required никаких треугольников на панели просто надпись просто потеря тяги в диапазоне

Отзыв владельца Volvo XC60 (1st generation) — поломка. О да, дорогие драйвчане, из названия блога и так уже можно всё понять:D Приветствую всех дорогих моих подписчиков и просто тех, кто зашёл в гости. Это, наверное, первый и надеюсь последний мой самый печальный блог И так погнали))) На прошлой неделе, после бурных и весёлых выходных я, как всегда, о   Я вся фишка в том, что бы добраться до турбины высокого давления надо снять и низкого, а там всё идет в сборе, а имеено турбина высокого давления идёт вместе с выпускным коллектором. И перед нами появляется вот такой вот агрегат! Опачки, вот это поворот))) Я, конечно же не эксперт, но мне кажется турбине хана:D.

Отзыв владельца Volvo S80 II — визит на сервис. Как я писал ранее в БЖ о неисправности турбокомпрессора, из-за чего был повышенный расход масла, ситуацию решили переборкой турбины с заменой всех уплотнений и подшипников, благо вал был цел. Диагностика ткр выявила, что неисправность возникла из-за забитой вентиляции картерных газов. Поясню, что ещ   Турбина была перебрана грамотными специалистами, которые и установили что данная деталь вышла из строя из-за некорректной работы вкг. На самом деле я не удивлюсь, т.к. машина до меня и до пробега в км обслуживалась у ОД, а они, как правило, конечно же льют castrol. Результат на лицо.

Проверьте, не забилась ли система вентиляции картера двигателя. Течет из сердцевины турбины. Охлажденный в интеркулере воздух подается в цилиндры двигателя. Сбилась настройка движения момента срабатывания перепускного клапана Устранение: Проверьте, нет ли повреждений лопастей крыльчатки турбины или компрессора.

Турбина и все что сней может быть! - Двигатель и топливная система - Volvo Club Kazakhstan

Турбина турбокомпрессор стала определяющим агрегатом в деле увеличения мощности моторов. Турбина — устройство в автомобиле, которое направлено на увеличение давления во впускном коллекторе автомобиля для того, чтобы обеспечить большее поступление воздуха, а значит и кислорода, в камеру сгорания. При увеличении давления во впускном коллекторе на 1 атмосферу в камеру сгорания попадет в два раза больше кислорода, а значит от небольшого турбового двигателя можно ожидать мощности как от атмосферника с объемом в два раза больше — грубая теоретическая арифметика не лишенная смысла….

Принцип работы турбины несложен: На этом же вале закреплена крыльчатка самого компрессора в холодной части турбины, эта крыльчатка при вращении создает давление во впускном тракте и впускном коллекторе, что обеспечивает большее поступление воздуха в камеру сгорания. Турбина состоит из двух улиток — улитки компрессора, через которую всасывается воздух и нагнетается во впускной коллектор, и улитки горячей части, через которую проходят выхлопные газы вращая колесо турбины и выходят в выхлопной тракт.

Из крыльчатки компрессора и крыльчатки горячей части. Из корпуса, который соединяет обе улитки, держит подшипники, так же в корпусе находится охлаждающий контур. В процессе работы турбина подвергается очень большим термодинамическим нагрузкам.

Помимо этого в турбине высокие требования к используемым смазочным материалам. В некоторых турбинах система смазки служит так е системой охлаждения подшипниковой части турбины. Система охлаждения турбин двигателя служит для улучшения теплоотдачи частей и механизмов турбокомпрессора. Изначально, большинство серийных двигателей с турбонаддувом оснащались тубинами с масляным охлаждением.

При прохождении через шарикоподшипниковую часть масло сильно нагревалось. Тогда, когда температура выходила за пределы нормального рабочего температурного диапазона, масло начинало закипать, коксоваться забивая каналы и ограничивая доступ смазки и охлаждения к подшипникам.

Причин у неполадки могло быть несколько — некачественной масло или не рекомендованное для данного типа двигателей, превышение рекомендованы сроков замены масла, неисправности в системе смазки двигателя и пр. При охлаждении турбины маслом и антифризом повышается эффективность и такие проблемы, как закипание и коксование масла, практически не встречаются. Но данная систем охлаждения имеет более сложную конструкцию так как имеет раздельные масляный контур и контур охлаждающей жидкости.

Масло как и прежде служит для смазки подшипников и для охлаждения, а антифриз , который используется из общей системы охлаждения двигателя, не дает перегреться и закипеть маслу. Как следствие увеличивается стоимость самой конструкции. При работе турбины воздух под действием компрессора сжимается и, как следствие, очень сильно греется, что приводит к нежелательным последствиям так как чем выше температура воздуха, тем меньшее количество кислорода в нем содержится — тем меньше эффективность наддува.

С этим явлением призван бороться интеркулер — промежуточный охладитель воздуха. Нагрев воздуха не единственная проблема, с которой пытаются справиться конструкторы при проектировании турбодвигателя. Насущной проблемой является инерционность турбины лаг турбины, турбояма — задержка в реакции мотора на открытие дроссельной заслонки.

Турбина в большинстве случаев, работает всегда, а значение оборотов при которых ее эффективность максимальная у каждого двигателя и у каждой турбины разные. Twin-turbo твин-турбо — система при которой используются две одинаковые турбины. Задача данной системы повысить объем или давление поступающего воздуха. Используется когда необходима максимальная мощность на высоких оборотах, например в драг-рейсинге. Такая система реализована на легендарном японском автомобиле Nissan Skyline Gt-R с двигателем rbdett.

Компрессор + Турбина